Apvidus transportlīdzeklis, kā norāda tā nosaukums, ir transportlīdzeklis, kas var pārvietoties savvaļas un kalnu apgabalos. Tās pārstāvji ir Suzuki Jiminy, Mitsubishi Pajero, Land Rover Lielbritānijā un Changfeng Cheetah Ķīnā.
SUV ir atpūtas transportlīdzekļa jēdziena paplašinājums. SUV pēdējos gados ir diezgan populārs. Tam ir dažas bezceļa transportlīdzekļa-funkcijas, un tas daļēji var apmierināt ģimenes brīvā laika pavadīšanas vajadzības. Lai apmierinātu tirgus vajadzības, šāda veida -apvidus transportlīdzekli sauc par sporta komunālo transportlīdzekli. Šādu modeļu pārstāvji ir VOLVO XC90, BMW X5 u.c. Kurai valstij un uzņēmumam tika ražots pirmais -apvidus auto, to radīja karš. 1940. gada 11. novembrī Viliss ASV armijai nosūtīja divus transportlīdzekļu paraugus ar nosaukumu "QUAD". Abiem transportlīdzekļu paraugiem ir četru{14}piedziņas vai divu riteņu piedziņa. Visaptverošo rādītāju ziņā "Kuade" ir izcila. Līdz ar to Vilisa modelis “Quad” ir kļuvis par nacionālo{17}}apvidus transportlīdzekļu standartu Amerikas Savienotajās Valstīs. Tāpēc, ja nepieciešams noskaidrot "apvidus-automobiļu izcelsmi vai priekšteci", tad Vilisa "Kuade" to ir pelnījis, jo "Kuade" izveidotās apvidus transportlīdzekļu pamatīpašības joprojām ir mūsdienu apvidus transportlīdzekļu pamatīpašības un mūsdienu apvidus transportlīdzekļu22}{{20}
Šķiet, ka mūsdienās apvidus transportlīdzekļu attīstība- ir nogājusi loku: no sākotnējās nobraukšanas no ceļa, lai iekarotu bīstamo dabisko vidi, līdz mūsdienu pilsētu un pilsētu patērētāju iekarošanai.
Uzlabojoties satiksmes apstākļiem un ceļu stāvoklim, apvidus transportlīdzekļi arvien vairāk kļūst par kultūras simbolu. Izmantojiet to, lai izteiktu personību, atpūstos un izbaudītu. Deviņdesmitajos gados tika radīti SUV modeļi, kas daļēji apmierināja bezceļu-apvidus transportlīdzekļu entuziastu{5}}apvidus ceļu kompleksu.
Tāpēc var teikt, ka apvidus{0}}transportlīdzeklis pieder pie SUV kategorijas, taču SUV nekad nevar uzskatīt par tīru -apvidus transportlīdzekli.
Pievērsīsim uzmanību Ķīnai.
Pieaugot cilvēku ienākumiem, apvidus transportlīdzekļi un apvidus auto{0}} kļūs arvien populārāki. Saskaņā ar izpētes uzņēmuma veikto tirgus aptauju, tirgus pieprasījums pēc vidējas un augstas klases apvidus-automobiļiem un apvidus automašīnām Ķīnā 2003. gadā bija 120 000, bet 2009. gadā tas sasniegs 200 000. 2002. gadā kopējais iekšzemes apvidus{9}}apvidus automobiļu pārdošanas apjoms bija 00 06 302 un apvidus automobiļi. importēti, veidojot 25,25% no kopējā automobiļu importa. Tomēr salīdzinājumā ar 2001. gadu tas palielinājās par 211,33%, kas ir daudz augstāks nekā importēto automašīnu pieauguma temps par 50,82% tajā pašā periodā. Pēc "ģimenes automašīnu tirgus uzliesmojuma" daži cilvēki prognozē, ka nākamais trieciens varētu būt -apvidus transportlīdzekļu un SUV tirgū.
Ķīnas apvidus transportlīdzekļu{0}}tirgus atrodas šādā stadijā. Divdesmit vai trīsdesmit lieli vai mazi{2}}apvidus transportlīdzekļu ražotāji ierodas, lai sāktu un sadalītu -apvidus transportlīdzekļu tirgus lielo kūku. Tostarp Changfeng Cheetah, Beijing Jeep, Jinbei GM un citi uzņēmumi, piemēram, Romance of the Three Kingdoms, ir vienā pusē, bet Changfeng Cheetah, tāpat kā Vei, ir ieņēmis vadošo pozīciju konkursā. Kopš 1999. gada tā tirgus daļa ir samazinājusies par vairāk nekā 40%, kas šajā nozarē ir tālu priekšā.
Iepriekš minētā situācija parāda, ka Ķīnas vietējais tirgus būtībā atšķiras. Tirgū pieejamie zemās-klases produkti galvenokārt ir apvidus automobiļi, savukārt augstākās -klases produkti galvenokārt ir apvidus-transportlīdzekļi. Tad šādā konkurences tirgū tai vajadzētu būt labai stratēģijai, lai uzvarētu ar pārsteigumu un būtu unikālam. Tāpēc īstu apvidus transportlīdzekļu ieviešanai plaukstošajā vietējā SUV tirgū vajadzētu piesaistīt vairuma patērētāju uzmanību.
Ķīna ir valsts ar kalniem, kas aizņem 2/3 no tās zemes platības, un ceļu apstākļi nosaka apvidus transportlīdzekļu lielo nākotni Ķīnā. Tas norāda, ka Ķīnas tirgus potenciāls ir milzīgs.
