Diski irdaudzu veidu velosipēdisastāvdaļas, kas uzstādītas uz riteņa rumbas, lai nodrošinātu bremzēšanas jaudu disku bremžu sistēmā. Diski ir pieejami dažādos izmēros, lai tie atbilstu dažādiem reljefiem un braukšanas paradumiem. Vienkāršākie diski ir izgatavoti no štancēta nerūsējošā tērauda, savukārt dārgākiem ir sarežģītas iekšējās struktūras, lai uzlabotu bremzēšanas veiktspēju un samazinātu svaru. Pastāv divas izplatītas disku montāžas metodes - centrālā bloķēšana un sešu tapu. Šajā rakstā mēs uzskaitīsim galvenās lietas, kas jums jāzina par diskiem, lai palīdzētu lasītājiem izvēlēties vajadzīgos produktus.
1. Kas ir disks?
Disks ir metāla disks, kas uzstādīts uz rumbas un ir galvenā skavas bremzes saskares virsma. Dažādus izmērus un dizainu var izmantot dažādiem mērķiem, daži ar prioritāti nodrošina maksimālo bremzēšanas spēku, citi ar prioritāti, lai radītu vismazāko siltuma daudzumu, un, protams, daži ar mērķi samazināt svaru.
2. Disku izmērs
Disku uzdevums ir palēnināt riteņpāra griešanās tendenci, izmantojot skavas, lai diski saspiestu diskus, lai radītu berzi. Jo lielāks disks, jo vairāk disks absorbē siltumu, jo mazāks disks, jo vieglāk tas pārkarst un tādējādi rodas siltuma izsīkums, un bremzēšanas jauda ievērojami samazinās vai pat pazūd. Vienkārši sakot, jo lielāks ir disks, jo labāks ir bremzēšanas efekts. Tomēr ne visiem transportlīdzekļiem un braucējiem ir nepieciešama maksimālā bremzēšanas jauda, un daudzos gadījumos ir svarīgi atrast trīs virzienu līdzsvaru starp bremzēšanas spēku, bremžu sajūtu un vieglumu.
Šosejas velosipēdi un ciklokrosa velosipēdi parasti izmanto 140-160 mm diskus, lai nodrošinātu pietiekamu bremzēšanas spēku un vieglu svaru, savukārt kalnu velosipēdi parasti izmanto 180-220 mm diskus. Daudzi kalnu velosipēdi izmanto "lielo priekšējo un mazo aizmuguri", piemēram, 200 mm diski priekšējam ritenim un 180 mm diski aizmugurējam ritenim; mūsdienās ātruma velosipēdi izmanto arī diskus, kuru diametrs ir 200 mm vai vairāk, un arī elektriskie velosipēdi.
3. Disku dizains un materiāls
Lielākā daļa disku ir izgatavoti no augstas kvalitātes nerūsējošā tērauda, ne tikai bremžu virsma ir spēcīga un izturīga, bet arī pieejama jebkuriem laikapstākļiem. Diska virsmai ir daudz skeletonizācijas, kas palīdz ātri atdalīties ūdenim, dubļiem un maziem gružiem. Šie izstrādātie un pareizi sakārtotie caurumi nodrošina arī svara samazināšanu.
Viena no galvenajām diska dizaina prasībām ir siltuma izkliedēšana, un ir daudz veidu, kā sasniegt šo prasību. Daži diski ir pārklāti ar siltuma izlietnes materiālu uz iekšējās malas, citi ir biezāki, piemēram, SRAM jaunākie kalnu diski, lai panāktu siltuma izkliedi, un citi ir kā motociklu diski ar nerūsējošā tērauda ārējo apmali, kas piestiprināta pie alumīnija iekšējās malas. Shimano IceTech ir plāns alumīnija slānis, kas iestiprināts starp diviem nerūsējošā tērauda gabaliem, lai paātrinātu siltuma izkliedi.
4. Uzstādīšanas standarti: centra slēdzene pret sešām naglām
Lai bremzētu spēcīgi, instalācijai jābūt stingrai. Divi izplatītākie disku instalēšanas veidi ir vidēja bloķēšana un sešu kontaktu. Visizplatītākais ir pēdējais, izmantojot sešas skrūves, lai pieskrūvētu disku uz rumbas, ne tikai viegls svars un vienkārša struktūra, bet arī rokas ir uz līnijas. Ir arī vidējā bloķēšana, kur vispirms disks tiek iestatīts noteiktā vietā uz rumbas, un pēc tam tiek uzskrūvēts skrūvējamais vāciņš, kam nepieciešams konkrēts instruments.
5. Cik bieži mainīt?
Tāpat kā uzliku, arī disks ir patērējama daļa, katru reizi, nospiežot bremzi, jūs nedaudz zaudēsiet, tāpēc pēc gadiem un gadiem tas ir jāmaina. Shimano iesaka 1,8 mm biezu disku nomainīt, tiklīdz tas ir nodilis līdz 1,5 mm; SRAM iesaka to nomainīt, tiklīdz tas ir nolietojies līdz vairāk nekā 0,3 mm vai ja biezums ir mazāks par uz diska virsmas norādīto.
