Eiropas velorūpniecības pašreizējās situācijas analīze

Eiropas velosipēdu ražošanas nozare ir krīzē. Pēc uzplaukuma perioda 2021. un 2022. gadā ražotāji tagad saskaras ar pārprodukciju, augošām izmaksām, krājumu uzkrāšanos un likviditātes problēmām. Pieprasījums pēc neelektriskiem velosipēdiem ir strauji samazinājies, 2023. gadā pārdošanas apjomi Vācijā jau samazinājušies par 13%, un tirgus atveseļošanās perspektīvas nav skaidras. Turklāt piekļuve banku finansējumam kļūst arvien grūtāka. Lai gan saglabājas galvenie patēriņa virzītāji, vidējā termiņā sagaidāms, ka pārdošanas apjomi stagnēs. Turklāt tirgū ienāk jauni konkurenti, piemēram, automašīnu ražotāji. Tāpēc tas kļūst vēl svarīgāksvelosipēdu ražotājiātri un nepārtraukti samazināt izmaksas, optimizēt procesus un pārdomāt to stratēģisko virzienu.

Uzplaukums ir beidzies: krājumu pārtēriņš, jaudas pārpalikums un liela diskontēšana ietekmē peļņu

Daudzi tirgotāji, kas pasūtīja lielu skaitu velosipēdu pieprasījuma pieauguma dēļ pandēmijas laikā, tagad joprojām saskaras ar pārmērīgiem krājumiem. Turklāt piegādes ķēdes, kas tika pārtrauktas 2020./2021. gadā, tagad atkal darbojas, un daudzi tirgotāji ir saņēmuši pasūtījumus no visiem piegādātājiem vienlaikus. Saskaņā ar Vācijas Velosipēdu nozares asociācijas (ZIV) datiem velosipēdu un e-velosipēdu pārdošanas apjomi Vācijā 2023. gadā samazinājās par 13% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu. Kritumu galvenokārt ietekmēja "Bio-Bikes", proti, tradicionālie velosipēdi (bez motoriem). ). Turpretim pieprasījums pēc e-velosipēdiem ir stabilāks, un viens no iemesliem ir nomas modeļu pieaugošā popularitāte. Lielie krājumi un no tā izrietošais tirdzniecības pasūtījumu samazinājums ir licis dažiem velosipēdu ražotājiem redzēt pārdošanas apjoma samazināšanos par vairāk nekā 30% un peļņas kritumu. Giant, vienam no pasaules lielākajiem velosipēdu ražotājiem, 2023. gadā bija jāsamierinās ar peļņas kritumu par 45%. Lielais Eiropas ražotājs Pierer Mobility Group paredz, ka 2024. gadā tā velosipēdu bizness zaudēs 110 miljonus eiro.

2023. gadā daži uzņēmumi, piemēram, VanMoof, Cycle Union vai tiešsaistes mazumtirgotājs fahrrad.de, ir iesnieguši bankrota pieteikumu. Velosipēdu gigants Accell-Group, kam pieder tādi zīmoli kā Haibike, Ghost un Winora, jau vairākus mēnešus ir bijis ziņās. Šveices velosipēdu ražotājs Scott pieņēma 160 miljonu dolāru kapitāla ieguldījumu no sava Korejas mātesuzņēmuma, lai turpinātu uzņēmuma darbību.

Pagaidu tirgus korekcija: bet atveseļošanās prasīs ilgāku laiku, nekā paredzēts

Situācija saglabājas sarežģīta līdz 2024. gadam. Gada pirmajos četros mēnešos Vācijas ražotāju pārdošanas apjomi gada griezumā kritušies par 10%. Eirobike šovs jūlijā nemainīja tendenci: jaunajiem produktiem un īpašajiem piedāvājumiem izstādē bija vāja atsaucība, un gaidītais pavasara pieprasījums gandrīz neparādījās. Pastāvīgi augstais krājumu līmenis palielina cenu spiedienu uz velosipēdu ražotājiem un tirgotājiem, kuriem klientu piesaistīšanai ir jāpiedāvā lielas atlaides. Ņemot vērā pašreizējo tirgus situāciju, ražotāji turpinās savu atlaižu politiku 2024. un 2025. gadā. Tomēr velosipēdu nozare saglabā optimismu un uzskata, ka pašreizējā tirgus korekcija ir tikai īslaicīga parādība. Vispārējā tendence uz nulles oglekļa mobilitāti pilsētās un vēlme pārveidot transportu atdzīvinās pieprasījumu pēc velosipēdiem. Tostarp e-velosipēdi ar lielāku pārdošanas apjomu un peļņas normu un augošais velosipēdu nomas bizness būs galvenie virzītājspēki.

Paredzams, ka nākamo sešu mēnešu laikā ražotāju augstie krājumi netiks sagremoti. Tas ir tāpēc, ka tirgotāji saglabās piesardzīgu pasūtīšanas attieksmi un vispirms samazinās savus krājumus, līdz parādīsies jauni lieli pasūtījumi. Ziemeļamerikas nozares informācijas aģentūras Bicycle Retailer & Industry News statistika liecina, ka mazumtirgotāju krājumi lēnām samazinās, taču joprojām ir divreiz augstāki nekā parasti gados pirms epidēmijas. Līdzīga tendence gaidāma arī Eiropas tirgū. Vairāk nekā pusei aptaujāto ražotāju krājumi ir vairāk nekā sešus mēnešus; vairāk nekā ceturtdaļai pat ir vairāk nekā deviņu mēnešu inventārs. Patērētāju noskaņojums joprojām ir nomākts, un viņi joprojām ir ierobežoti attiecībā uz nebūtiskiem izdevumiem. Tirgotāji arī "izvēlās" un pasūta tikai to, kas ir absolūti nepieciešams. Tāpēc krājumi nesamazinās tik ātri, kā cerēts.

Dažu ražotāju finansiālā situācija ir ļoti saspringta. Krājumu finansēšana ir bilanču vilkšana, un finansisti attiecībā uz velosipēdu nozari ir daudz piesardzīgāki nekā pirms diviem gadiem. Daudzas bankas vairs nevēlas pagarināt kredītlīnijas vai nodrošināt sezonas finansējumu. Velosipēdu nozarē, ko galvenokārt veido mazie un vidējie uzņēmumi, ne visiem uzņēmumiem ir pietiekami finanšu resursi vai kanāli, lai izdzīvotu pirms atveseļošanās. Lai nodrošinātu likviditāti, ir jāveic būtiski restrukturizācijas pasākumi darbības un finanšu līmenī, un tos nevar atlikt.

Kā uzlecošā zvaigzne Ķīnas velosipēdu ražošanas nozarē Tianjin Panda Group ir paplašinājusi savu ražošanas apjomu, pamatojoties uz tradicionālajiemkalnu velosipēdu ražošana un izgatavošana. Tā ir paplašinājusies no vienas kalnu velosipēdu kategorijas līdz elektrisko velosipēdu ražošanas nozarei. Šis gads Tianjin Panda Group ir koncentrētas pielāgošanās un transformācijas gads. Mūsu rūpnīca Tjandzjinā ir sākusi koncentrēties uz augstākās klases produktiem un uzlabot produktu veiktspēju. Mēs esam veikuši korekcijas galvenokārt piegādes ķēdes sistēmā un tehniskajā komandā; mūsu rūpnīca Hebei koncentrējas uz vidējas un zemas klases produktiem, uzlabojot produktu vispārējo izmaksu veiktspēju, un ir veikusi korekcijas galvenokārt produktu dažādošanas un ražošanas komandās, tostarp pabeidzot jaunās rūpnīcas nosēšanās plānu pirms gada beigām. gadā. Tajā pašā laikā kā inovatīvs uzņēmums Tianjin Panda Group sadarbojas arī ar Tjandzjiņas Universitāti, lai industriālajā parkā izveidotu pētniecības un izstrādes dizaina uzņēmumu, lai uzlabotu produktu izpētes un izstrādes iespējas, pētītu gudru un veselīgu riteņbraukšanas programmatūru un atbalsta aparatūras aprīkojumu. kā arī apkārtējo ekoloģiju un radīt daudzveidīgus un diferencētus produktus, lai uzlabotu kopējo tirgus konkurētspēju.