Eiropadome 10. jūlijā pieņēma jaunu ES akumulatoru likumprojektu. Jaunā likumprojekta mērķis ir stiprināt virkni noteikumu par akumulatoru pārstrādi un utilizāciju, lai nodrošinātu akumulatoru izstrādājumu drošību un pārstrādājamību. Tas arī nosaka, ka velosipēdu ražotājiem ar elektrisko piedziņu jānodrošina iespēja nomainīt katru akumulatoru atsevišķi.
Likumprojekts nosaka konkrētus pārstrādes mērķus vieglā transporta (LMT) akumulatoriem, proti, līdz 2028. gadam tiks pārstrādāti 51%, bet līdz 2031. gadam – 61%.
Papildus bateriju pārstrādes noteikumiem likumprojektā ir iekļauti arī noteikumi par e-pasēm un QR kodiem akumulatoriem, dodot dalībvalstīm un ražotājiem pietiekami daudz laika sagatavoties. Pases un QR koda noteikumi tiks ieviesti attiecīgi 2026. un 2027. gadā.
Eiro 2023,Ķīnas elektroenerģijas sistēmu ražotājsMivice Maxi demonstrē divus rumbas motorus, M100 un M200, katrs ir paredzēts konkrētam velosipēdu ar elektrisko palīdzību tirgum.
M200 ir augstākās klases versija ar 2,5 kg smagu motoru, kas nodrošina 45 Nm griezes momentu, kas ir salīdzinoši viegls svars starp rumbu motoriem.
M100 turpina vieglā svara tradīciju ar 40 Nm griezes momentu, 1,75 kg svaru un 12-ātruma saderību, kas liecina, ka klāsts ir paredzēts augstākās klases sporta elektriskajiem velosipēdiem.
Mivice arī paziņoja par jauno S200i griezes momenta sensoru ar ISIS piedziņas standarta savietojamību.
Turklāt Mivice paziņoja par diviem jauniem akumulatoriem un lādētājiem. B540 ir 540 Wh akumulators, bet otrs ir ar mazāku jaudu 360 Wh, un abiem būs Bluetooth bezvadu saziņa ar 2A un 5A lādētājiem.
