Lēti kalnu velosipēdi un kāpēc jūs to nevēlaties.

Tādu ir arvien vairākvelosipēdu ražošanas rūpnīcasmūsdienās, un nav problēmu ražot velosipēdu, lai apmierinātu vienkāršas vajadzības, bet kāpēc mēs parasti neiesakām cilvēkiem iegādāties pārāk lētus kalnu velosipēdus?

1. RĀMA MATERIĀLS

Parasti lētos velosipēdos kā viss velosipēda materiāls tiek izmantots tērauds, trūkums ir tas, ka tas ir smags un rūsīs. Priekšrocība ir tāda, ka pat tad, ja tas ir zemas klases rāmis, spēks joprojām ir kārtībā.
Augstas kvalitātes velosipēdos parasti tiek izmantota alumīnija vai bikebon šķiedra, bet arī noderīgs skandijs (ļoti maz). Alumīnija un bikebona šķiedras priekšrocība ir tā, ka tās ir vieglas, nerūsē un ir viegli formējamas. Alumīnijam un bikebona šķiedrai ir arī pakāpe. Galvenokārt attiecībā uz izturību, metināšanas procesu, ekstrakcijas caurules biezumu / bikebon auduma slāni utt.

2. PAKALPOJUMU ATŠĶIRĪBAS

Velosipēdu balstiekārtas un velosipēdu piekares amortizatora princips būtībā ir vienāds, kopumā ir divu veidu: pneimatiskā piekare un atsperu piekare. Gaisa spiediena balstiekārtas priekšrocība ir regulējama atsitiena izturība, viegls svars. Trūkums ir tāds, ka konstrukcija ir sarežģīta, nav viegli kopjama un remontējama, salīdzinot ar atsperi, ir smalkāka. Galvenās atšķirības ir svars, gājiens, spēks, atbalsts, eļļošana, amortizācija, atsitiena linearitāte un tā tālāk. Starp tiem galvenie punkti ir gājiens, amortizācija, linearitāte un izturība. Vispārīgi runājot, jo garāks gājiens, jo dārgāka cena. Fox dakšām ir arī versija ar regulējamu kompresijas ātrumu (regulējami RLC, ti, Rebound, Lock, Compress, atsitiens, bloķēšana, kompresija). Taču jāatzīmē, ka balstiekārtas gājienam ir jāatbilst rāmja tipam, parasti XC līmeņa velosipēdiem, dakšu gājienam 80 mm ~ 120 mm, AM dakšas gājienam 140 mm ~ 160 mm, FR un DH var apsvērt vairāk nekā 160 mm gājienu.

Laba balstiekārta var labi filtrēt lielas un mazas vibrācijas, vienlaikus izvairoties no nestabilitātes bremzēšanas laikā un saskaroties ar lielām vibrācijām. Zemākās klases balstiekārta ir gandrīz 0 piekare, vai arī slikta linearitāte, viegli nolaižama, pārāk lēna vai pārāk ātra atsitiena, regulējams diapazons un ļoti mazs vai gandrīz nekas.

3. TRANSMISIJAS KOMPLEKTS

Vispārīgi zemas klases transmisijas materiāli ir tērauds, pirkstu lāpstiņas un tamlīdzīgi ar plastmasu, un zemas precizitātes apstrāde, zema izturība, liels svars. Augstākās klases transmisija parasti ir lielākā daļa no alumīnija + neliela daļa no tērauda, ​​pirkstu lāpstiņa ar alumīniju, un daudzas sastāvdaļas, kurām nepieciešama augsta izturība, tiek apstrādātas ar CNC tehnoloģiju, precizitāte, izturība un svars var būt ļoti labi. Piemēram, CNC dobie kloķi, CNC kasete, CNC pirkstu lāpstiņas un SRAM XX CNC spararats (ļoti labs) XT un augstākiem modeļiem. Vēl viena pārslēgšanas sistēmas daļa, kas ir vērtīgāka, ir aizmugurējais pārslēdzējs. Aizmugurējie pārslēdzēji, piemēram, Shimano XT un augstāki, pat izmanto vienvirziena amortizācijas gultņus, lai ķēde būtu stabila. Ir arī daži aizmugurējie pārslēdzēji, kas izmanto bikebon kājas, lai uzlabotu spēku. Vēl viena joma, kuru ir viegli nepamanīt, ir pārslēgšanas kabelis un kabeļa caurule. Parastie pārslēdzēju kabeļi un caurules ir slikti ieeļļotas, un to lietošana nav gluda. Augstas kvalitātes kabeļi un caurules (piemēram, XTR) ir pārklātas ar teflona materiālu, kas jūtas viegls un sauss, un ir labvēlīgāks precīzai pārslēgšanai.

4. BREMŽU SISTĒMA

Bremzes iedala V veida bremzēs un disku bremzēs, V veida bremzes ir zemas izmaksas, uzticamākas un vieglāk kopjamas, taču tās ir viegli noturamas un sabojājas ūdenī, un, ilgstoši bremzējot, V veida bremzes nevar pavilkt. . Arī disku bremzes nav ideālas. Pirmkārt, disku bremžu linearitāte ir ļoti slikta, kas tikai atvieglo V bremžu problēmu, kuras ir viegli turēt, un svars ir tikai salīdzinoši mazs. Labas eļļas disku bremzes ir vieglas, lineāras, ar spēcīgām skavām/virzuļiem un nelielu termisko degradāciju (galvenokārt ar augstas kvalitātes DOT eļļu vai minerāleļļu, un līdzīgiem eļļas diskiem, piemēram, XTR, uz oderes ir arī siltuma izlietne). Ļoti svarīgi ir arī disku bremžu diski. Pirmkārt, tai ir jābūt vieglai un tajā pašā laikā jānodrošina liela izturība, lai tā viegli nešūpotos vai salūztu, kā arī nepieciešama laba ventilācija siltuma izkliedēšanai.

5. RĀMJU DIZAINS

Rāmim ir daudz sakara ar materiālu, dizainu un funkcijām. Rāmis ir sadalīts divu veidu mīkstajā un cietajā rāmī. Parasti mīkstā aste ir vairāk piemērota lielas intensitātes braukšanai, savukārt cietais rāmis parasti tiek apturēts XC līmenī. Mīksta aste ar aizmugurējo balstiekārtu, aizmugurējās balstiekārtas cena bieži pārsniedz dakšu, galvenokārt tāpēc, ka laba aizmugures balstiekārta parasti ir divu kameru konstrukcija, lai izvairītos no apakšas, un otrā kamera ir piepildīta ar inertu gāzi. Turklāt aizmugurējās piekares vairāk akcentē linearitāti un atsitienu. Ļoti svarīgs ir arī rāmja metināšanas process, kas tieši nosaka visa velosipēda izturību.

6. RITEŅPĀRS

Riteņpārs ir sadalīts diskos, spieķos, rumbās, iekšējās un ārējās riepās. Ir divi vispārīgi rumbu veidi: perlīna un lodīšu gultņi. Pellegrin var sasniegt labu izturību un eļļošanu ar zemām izmaksām, bet lielākai precizitātei pellegrin riteņpāra izmaksas ievērojami palielināsies. Lodīšu gultņu konstrukcija ir sarežģītāka, apkope nav ērta, augstas stiprības nodrošināšanai ir nepieciešamas arī augstas izmaksas. Šķiet, ka spieķi ir visnevērtīgākie, bet patiesībā daudz nosaukumu: ir parasti tērauda spieķi, ir reduktora spieķi (spieķi dažādās pozīcijās atkarībā no biezuma), dobie alumīnija spieķi, bikebon šķiedras spieķi un tā tālāk. Un pat visizplatītākie tērauda spieķi DT (zīmola nosaukums) ir arī daudz dārgāki nekā dažādi zīmoli. Galvenā atšķirība starp diskiem ir izturība, kā arī pielāgojamās iekšējās un ārējās riepas: augstas kvalitātes riteņpāru diski ir savietojami ar vakuuma riepām. Iekšējās un ārējās riepas ir salīdzinoši mazāk sarežģītas, taču cenu atšķirība joprojām nav maza. Atšķirība galvenokārt ir nodilumizturības, saķeres un svara ziņā.

7. CITI PIEDERUMI

Vai stūres komplekts, sēdekļa caurule, sēdekļa soma, ūdens pudeles būris un citi piederumi. Stūres komplekts galvenokārt akcentē spēku un svaru, sēdekļa caurule ir līdzīga stūres komplektam, bet Fox un citiem zīmoliem ir gaisa spiediena pacelšanas sēdekļa caurule, kas ir ļoti ērti braucot kalnos. Ir arī daudz sēdekļu somu, kuru pamatnes materiāli ir no plastmasas līdz bikebon šķiedrai, un sliedes, kas sadalītas nerūsējošā tērauda, ​​​​mangāna tērauda un titāna sakausējumā, ar ievērojamām cenu atšķirībām.

Kopumā cena ahardtail kalnu velosipēdszināmā mērā atspoguļo velosipēda kvalitāti. Ja jums ir nepieciešams vienkāršs pārvietošanās rīks, tad nav nepieciešams meklēt pārāk dārgus kalnu velosipēdus. Ja esat profesionāls riteņbraucējs, tad gariem pārgājieniem un bezceļiem kalnos jums vajadzētu izvēlēties velosipēdu, lai izvēlētos labākas kvalitātes kalnu velosipēdu, nevis lētāku.