ASV Tautas skaitīšanas biroja dati šonedēļ liecināja par velosipēdu importa kritumu par 11% 2025. gada pirmajā pusē. Nozarei cīnoties ar Vašingtonas jaunajiem tarifiem, importa avotu ainava ir dramatiski mainījusies.
Tā kā nozare pievēršas Kambodžai kā vēlamajai alternatīvai ražošanas vietai (vismaz šobrīd), Ķīnas velosipēdu eksports uz ASV gada pirmajā pusē, kas beidzās jūnijā, samazinājās par 42%. Kambodžas eksports pieauga par 77% līdz 132 miljoniem ASV dolāru, šogad apsteidzot Ķīnu kā lielāko velosipēdu piegādātāju ASV.
Trampa administrācija jau iepriekš ir draudējusi noteikt vairākus jaunus tarifus Ķīnas importam, kas varētu sasniegt trīsciparu ciparus, ja tos apvienos ar esošajiem tarifiem un 301. sadaļas tarifiem, kas ieviesti tās pirmajā pilnvaru termiņā. ASV tagad papildus vairākiem esošajiem tarifiem Ķīnas velosipēdiem uzliek papildu 30% "savstarpēju tarifu". Plānots, ka jaunais tarifs stāsies spēkā 12. augustā.
Tikmēr pēc prezidenta Trampa paziņojuma 2. aprīlī ASV ātri ieviesa pagaidu savstarpējus tarifus 10% apmērā lielākajā daļā valstu. Jaunās likmes (pārsvarā virs 10%) stāsies spēkā 7. augustā; piemēram, Kambodžas tarifs pieaugs līdz 19%. Produktiem no Taivānas, kam kopš aprīļa tiek piemērots 10% tarifs, šonedēļ pieaugs līdz 20%. Līdz šim{10}}līdz{11}}velosipēdu imports no Taivānas ir samazinājies par 20%, savukārt imports no Malaizijas, Indonēzijas un Indijas ir palielinājies. Šie skaitļi ietver visus ne{14}}elektriskos velosipēdus.
Vislielākās svārstības piedzīvoja Vjetnamas eksports uz ASV. Lai gan kopējais eksporta apjoms pirmajā pusgadā bija gandrīz nemainīgs, salīdzinot ar to pašu periodu pagājušajā gadā, mēneša rādītāji krasi svārstījās: samazinājās janvārī un februārī, atjaunojās martā un aprīlī, kritās par 32% maijā, bet jūnijā pieauga par 72%, galu galā izraisot nelielu pieaugumu par 0,1% sestajā periodā -}. Šī nepastāvība izriet no Vjetnamas ASV eksporta tarifu dramatiskajām svārstībām (gan jau ieviestajiem, gan apdraudētajiem).
Trampa sākotnējais paziņojums par 46% savstarpēju tarifu Vjetnamai lika importētājiem steidzami pielāgoties, taču pēc tam likme tika samazināta līdz 10% un saglabāta līdz šim mēnesim. Trampa administrācija nesen paziņoja par vienošanos ar Vjetnamu par tarifa noteikšanu 20% apmērā.
Kambodžas velosipēdu nozares priekšrocības galvenokārt atspoguļojas šādos aspektos:
Politikas stimuli
ES piešķir Kambodžai vispārējo preferenču sistēmu (VPS), jo īpaši GSP Plus programmu, atbrīvojot Kambodžas velosipēdu eksportu uz ES no 14% tarifa. ASV tirgū, pateicoties ASV vispārējo preferenču sistēmai (GSP), Kambodžā ražotie velosipēdi var iekļūt ASV beznodokļu-nodokļu sistēmā. Tomēr uz velosipēdiem, kas importēti no kontinentālās Ķīnas un Taivānas, tiek piemērots 11% importa tarifs, kas tika vēl vairāk palielināts Ķīnas{6}}ASV tirdzniecības berzes laikā. Šī beznodokļu{8}politika ievērojami samazina Kambodžas velosipēdu eksporta izmaksas, padarot tos par ļoti konkurētspējīgiem starptautiskajā tirgū.
Zemas darbaspēka izmaksas
Kambodža lepojas ar lielu, jaunu un pieejamu darbaspēku, kuras mēneša algas ir tikai aptuveni 350 ASV dolāri, kas ir mazāk nekā viena{1}}trešdaļa no Ķīnas piekrastes darbiniekiem. Velosipēdu nozare ir darbietilpīga-, un rūpnīcu izveide Kambodžā ievērojami samazina darbaspēka izmaksas, nodrošinot Kambodžas velosipēdiem konkurētspējīgu cenu, ļaujot tiem iekļūt starptautiskajā tirgū par zemākām cenām un piesaistīt pasūtījumus.
Iespējas rūpnieciskai pārvietošanai
Pēdējos gados globālā velosipēdu industrija ir piedzīvojusi izmaiņas, kas to ir pamudinājusistarptautiski velosipēdu zīmoliun ražotājiem jāpārvietojas, lai dažādotu riskus un samazinātu izmaksas. Darbaspēka izmaksu kāpuma un tirdzniecības domstarpību dēļ daži pasūtījumi no Ķīnas ir pārcelti uz Dienvidaustrumu Āziju. Kambodža, izmantojot savu politiku un izmaksu priekšrocības, ir pieņēmusi šo rūpniecības pārvietošanas vilni. Tādi zīmoli kā Trek un Kent ir pārcēluši daļu no savām līgumražošanas darbībām no Ķīnas uz Kambodžu, tādējādi piesaistot kapitālu, tehnoloģijas un vadības zināšanas, nostiprinot Kambodžas velosipēdu nozares ķēdi un veicinot rūpniecības klastera veidošanos.
Ģeogrāfiskās un piegādes ķēdes priekšrocības
Kambodžas velosipēdu montāžas rūpnīcas ir koncentrētas Bavet speciālajā ekonomiskajā zonā Svay Rieng provincē, kas atrodas blakus Vjetnamai. Šis reģions piedāvā ģeogrāfiskas un loģistikas priekšrocības, atvieglojot izejvielu un detaļu transportēšanu un sagādi. Turklāt ES atļauj Kambodžai izmantot Vjetnamas izcelsmes izejvielas un detaļas vietējai ražošanai un eksportam uz ES valstīm. Tas atvieglo Kambodžas uzņēmumu piekļuvi izejvielām un vēl vairāk palīdz tiem paplašināt savu starptautiskā eksporta daļu.
Pieaugošais tirgus pieprasījums
Tā kā globālais uzsvars tiek likts uz videi nekaitīgiem ceļojumiem un zemu{0}}oglekļa dioksīda emisiju līmeni, pieprasījums pēc velosipēdiem starptautiskajā tirgū turpina pieaugt. ES kā reģions ar salīdzinoši attīstītām vides aizsardzības koncepcijām ilgu laiku ir saglabājis augstu pieprasījumu pēc velosipēdiem. Kambodža ir tikko panākusi šo pieaugošā pieprasījuma vilni un, paļaujoties uz savām priekšrocībām, ir nepārtraukti eksportējusi velosipēdus uz ES un citām valstīm un reģioniem, apmierinot tirgus pieprasījumu.
