1. Uzturiet sevi formā
Velosipēds ir viens no labākajiem līdzekļiem sirds problēmu pārvarēšanai. Vairāk nekā puse pasaules iedzīvotāju mirst no sirds slimībām. Riteņbraukšana var ne tikai saspiest asins plūsmu ar kāju kustībām un atvilkt asinis atpakaļ sirdī no asinsvadu galiem, bet arī stiprināt mikrovaskulāros audus, ko sauc par "papildu cirkulāciju". Nostiprinātie asinsvadi var pasargāt jūs no vecuma draudiem un saglabāt jaunību uz visiem laikiem.
Turklāt parastā riteņbraukšana var pakāpeniski paplašināt jūsu sirdi. Pretējā gadījumā asinsvadi kļūs arvien plānāki, un sirds kļūs arvien vairāk deģenerēta. Vēlākajos gados jūs piedzīvosit nepatikšanas, ko tas rada. Tajā laikā jūs sapratīsit, cik perfekta ir riteņbraukšana.
Riteņbraukšana ir sporta veids, kas prasa daudz skābekļa. Bija kāds sirmgalvis, kurš 460km velobraucienu veica 6 dienās. Viņš sacīja: "Veciem cilvēkiem vismaz trīs reizes nedēļā ir jāvingro, lai stiprinātu sirdi un atjaunotu tās normālu darbību. Jāliek sirdij spēcīgi pukstēt, bet ne pārāk ilgi. Tādā veidā tā spēs pielāgoties ārkārtas situācijām, piemēram, braukšanai vai pretoties grūtībām."
Riteņbraukšana var arī novērst augstu asinsspiedienu, dažreiz efektīvāk nekā zāles. Tas var arī novērst aptaukošanos, asinsvadu sacietēšanu un padarīt kaulus stiprus. Velosipēdi liek jums lietot narkotikas, lai saglabātu savu veselību, un tie nekaitē.
Velosipēds ir līdzeklis svara zaudēšanai. Saskaņā ar statistiku, cilvēks, kura svars ir 75 kg, var samazināt savu svaru par puskilogramu, braucot 73 jūdzes ar ātrumu 9 ar pusi jūdzes stundā, taču viņam ir jāizturas katru dienu.
Riteņbraukšana var ne tikai samazināt svaru, bet arī padarīt jūsu figūru simetriskāku un burvīgāku. Tas nozīmē, ka cilvēki, kuri vingro, lai zaudētu svaru, vai vingro, kamēr ievēro diētu, ir labāki un pievilcīgāki nekā tie, kas uzturas tikai, lai zaudētu svaru.
Pareiza vingrošana var izdalīt hormonu, kas padara jūs jautru un laimīgu. No pieredzes mēs zinām, ka riteņbraukšana var ražot šo hormonu.
Patiesībā, tā kā riteņbraukšana saspiež asinsvadus, paātrinot asinsriti un smadzenes uzņem vairāk skābekļa, jūs ieelpojat vairāk svaiga gaisa. Pabraucot kādu laiku, jūs jutīsities skaidrāk.
Braucot ar šāda veida divriteņu velosipēdu ar saviem spēkiem, jūs jutīsities ļoti brīvi un ļoti laimīgi. Tas ir ne tikai svara zaudēšanas vingrinājums, bet arī garīgās baudas trimda.
2. Sports
Riteņbraukšana ir sporta veids, kurā velosipēdi tiek izmantoti kā instrumenti braukšanas ātruma sacensībām. 1896. gadā pirmās olimpiskās spēles tika iekļautas oficiālu notikumu sarakstā. 1900. gadā tika nodibināta Starptautiskā Riteņbraukšanas savienība, un kopš tā laika tā secīgi rīkoja Pasaules čempionātu riteņbraukšanā (reizi gadā), Pasaules miera riteņbraukšanas sacīkstes (daudzdienu sacensības ar kopējo garumu vairāk nekā 2000 kilometru ap Berlīni, Varšavu un Prāgu) un Tour de France (daudzdienu sacensības ar kopējo garumu Francijai 3966 kilometri).
Ķīniešu riteņbraukšana tika ieviesta no Eiropas ap 1913. gadu. Tolaik velosipēdus galvenokārt izmantoja kā transportlīdzekļus. 1930. gadā Pans Demings ar velosipēdu apbrauca pasauli un pēc vairāk nekā septiņiem gadiem atgriezās Ķīnā, cauri vairāk nekā 40 valstīm un reģioniem, tostarp Vjetnamai, Kambodžai, Taizemei, Austrālijai, Indonēzijai, Malaizijai, Singapūrai, ASV, Kanādai, Kubai un Zviedrijai.
Pēc 1940. gada dažādās Ķīnas vietās vieglatlētikā notika dažāda veida maza un vidēja lieluma velosacensības. 1947. gadā Ķīna sarīkoja savu pirmo nacionālo izstāžu konkursu Šanhajā. Pēc Ķīnas Tautas Republikas dibināšanas riteņbraukšana ir attīstījusies vispusīgi un strauji.
2002. gadā Ķīna pirmo reizi rīkoja Qinghai ezera riteņbraukšanas sacīkstes, un līdz 2007. gadam tajās bija notikušas 6 sesijas.
1) Maksimālais ātrums
Velosipēda maksimālais ātrums ir 268,831 km/h, ko 1995. gada 3. oktobrī Bonevilas Soltbīčā, Jūtas štatā, izveidoja Freds Rombergs no Nīderlandes. Šī rekorda sasniegšanu lielā mērā nosaka viņa pilota mašīnas radītā zemā-spiediena kavitācija. Parastā alternatīvā braukšanas ātrums ir 15 kilometri stundā.
2) Izmantotie materiāli
Hroma molibdēna tērauda rāmis: pirms 1990. gadiem velosipēda rāmis galvenokārt tika izgatavots no hroma molibdēna tērauda. Tam ir labas vērpes un stiepes īpašības, un augstā temperatūra metināšanas laikā neietekmēs materiālu, tāpēc tas ir lēts. Bet tas ir smags un viegli oksidējams.
Oglekļa šķiedras rāmis: tas ir viegls, var absorbēt zemes triecienu, un tam ir ātrs atpakaļgaitas spēks. Tas ir ideāls materiāls velosipēda rāmim. Jo lielāka tonnāža, jo lielāka elastība un augstāka oglekļa šķiedras cena. Ir vairākas ražošanas metodes, piemēram, līmes uzlīmēšana uz veidnes, oglekļa šķiedru pārklāšanās, termiskā apstrāde, sacietēšana, formēšana utt.
Titāna rāmis: Titāns ir par 55% vieglāks nekā tērauds, un to nav viegli oksidēt. Lai uzlabotu stiepes izturību, ir titāna sakausējumi, kas sajaukti ar alumīniju, vanādiju utt. Metināšana vakuumā ir sarežģīta, un rāmis ir dārgs.
Alumīnija rāmis: no alumīnija sakausējuma izgatavotais rāmis ir viegls un stingrs. Speciāli apstrādāta rāmja svars ir tikai 1kg. Alumīnija caurulēm parasti ir liels-diametrs. Lai atvieglotu pārmērīgo stingrību, sēdekļa caurulei un dakšai tiek izmantota oglekļa šķiedra ar spēcīgu trieciena absorbcijas spēku.
