Kad pirms neilga laika es pirmo reizi nopirku elektrisko-velosipēdu, daudzi draugi par mani smējās par slinkumu un krāpšanos. Lai gan populārākā elektrisko-velosipēdu tendence jau bija pārņēmusi Eiropu un Amerikas Savienotās Valstis un būtībā bija obligāta-ceļošanai, tas joprojām bija transportlīdzekļa veids, ko Ķīnā neizprata.
Visbiežāk dzirdētie teicieni bija "Es varu braukt ar velosipēdu, lai sportotu, un es varu braukt vai braukt ar elektrisko velosipēdu, lai pārvietotos uz darbu", "Vai elektriskie{0}}velosipēdi nav tikai elektriskie velosipēdi ar pedāļiem?", "Elektriskie-velosipēdi nav tik ātri kā elektriskie velosipēdi, un tie nenodrošina tik daudz vingrinājumu kā velosipēdi" utt.
Taču, tā kā ceļi pilsētā, kurā es dzīvoju, kļūst arvien noslogotāki un sarežģītāki, kā arī tiek palielināti ierobežojumi elektriskajiem transportlīdzekļiem, daudzi draugi ir pievērsuši uzmanību elektriskajiem{0}}velosipēdiem. Cilvēki man bieži jautā, kāda ir sajūta, braucot ar elektrisko-velosipēdu, vai tas nav apgrūtinoši, un dažas draudzenes vienmēr ir vēlējušās nodarboties ar riteņbraukšanu, taču ir noraizējušās, ka nespēs sekot līdzi grupu aktivitātēm utt. Ir acīmredzams, ka visi arvien vairāk interesējas par elektriskajiem-velosipēdiem.
Tomēr vietējie elektrisko{0}}velosipēdu zīmoli joprojām ir sākuma stadijā, un to kvalitāte un cena ir nevienmērīga. Šodien, balstoties uz savu pieredzi, es noskaidrošu dažus punktus, kuriem jāpievērš uzmanība, pērkot elektrisko-velosipēdu, lai palīdzētu ikvienam starp žilbinošajiem modeļiem izvēlēties sev piemērotu elektrisko-velosipēdu.
Elektrisko velosipēdu veidi
Pirmkārt, jums ir jānosaka tā veidselektriskais{0}}velosipēdsjums ir nepieciešams, pamatojoties uz jums nepieciešamo izjādes ainu. Ir daudz veidu elektrisko-velosipēdu, kas parasti tiek iedalīti atbilstoši pielietojuma scenārijiem, galvenokārt elektriskajos-kalnu velosipēdos, elektriskajos-ceļa/pilsētas velosipēdos, elektriskajos-pakalpojuma kravas velosipēdos utt. Iegādes idejās katrai kategorijai ir noteiktas atšķirības, taču kopējais virziens ir vienāds. Šoreiz es par sākumpunktu izmantošu pilsētas elektriskos-velosipēdus ar plašākiem pielietojuma scenārijiem un piemērotus lielākajai daļai cilvēku, lai sniegtu dažas idejas elektrisko-velosipēdu iegādei.
Motora tips
Motors ir elektriska{0}}velosipēda pamatā, tāpēc vispirms ir jāņem vērā motora veids. Parastās elektriskās-sistēmas ir sadalītas vidēji-montētos motoros un rumbas motoros atbilstoši motora novietojumam.
Vidēji{0}}montēti motori parasti tiek izmantotielektriskie-kalnu velosipēdi, un zemākajam smaguma centram ir vairāk priekšrocību sarežģītā reljefā. Rumbu motori parasti tiek uzstādīti riteņa rumbas pozīcijā, un motors iedarbojas tieši uz riteņu komplektu. Tilpums var būt ļoti mazs. Turklāt mikrorumbu motori var padarīt gandrīz neiespējamu vienā mirklī atšķirt, vai tas ir elektrisks -palīgvelosipēds. Pilsētas automašīnās, tā kā ceļa apstākļi nav tik sarežģīti kā kalnos un mežos, pieprasījums pēc kāpšanas stāvās nogāzēs nav tik liels, tāpēc bieži tiek izmantoti rumbu motori.
Kopumā nav absolūtas atšķirības starp rumbas motoriem un vidēji{0}}montētiem motoriem. Relatīvi runājot, rumbas motori ir lētāki, taču neskatieties uz elektrisko-palīdzības produktu ar nepareizām acīm: "zemās-automašīnas izmanto rumbas motorus" un "augstas-mašīnas izmanto vidēji{5}}montētus motorus". Saprātīgas motora sistēmas uzstādīšana piemērotā izstrādājumā nav tikai motora izvēle, bet arī nepieciešams pilns risinājumu komplekts. Tāpēc motora izvēles atslēga ir padziļināta sadarbība un regulēšana starp transportlīdzekļa ražotāju un motoru sistēmu ražotāju.
Nespeciālisti runājot, jūsu izvēlētais motora zīmols nevar būt tikai motors, jums ir jāizvēlas zīmols, kas var nodrošināt pilnīgu jaudas risinājumu. Nobriedušu zīmolu tirgū tagad ietilpst Pinion, Bosch un Lightning paša motoru zīmols Max Power utt. Ņemiet vērā Max Power M080 elektrisko barošanas sistēmu, kas, piemēram, ir vispiemērotākā pilsētas elektriskajiem velosipēdiem. Rumbas motors sver tikai 2,5 kg. Novatoriskais elektromagnētiskais dizains un pārnesumu struktūra nodrošina viegla svara, maza izmēra, bagātīgas jaudas un stabilas veiktspējas īpašības. Mini izmērs un vieglais svars var padarīt visu transportlīdzekli līdzīgu parastam velosipēdam. Tātad patiesībā elektriskie velosipēdi nav tik apjomīgi, kā visi domāja iepriekš. Cik man tas attiecas, nav ļoti viegli to katru dienu nest augšā un lejā pa kāpnēm un iekšā un ārā no uzņēmuma, bet tas ir pietiekami vadāms.
Motora jauda
Motors ir kodols, tāpēc mums ir jāpiemin motora jauda. Elektriskā velosipēda{1}}motora jauda tiek mērīta vatos, parasti diapazonā no 250 W līdz 750 W.
Cik daudz jaudas ir nepieciešams elektriskajam-velosipēdam, nosaka daudzi faktori, piemēram, motora tips un elektriskā-velosipēda konstrukcijas orientācija, taču lielāka jauda nenozīmē, ka elektriskais-velosipēds būs ātrāks.
No vispārējā viedokļa, kad runa ir par motora jaudu, jo lielāks, jo labāk. Taču patiesībā daudziem elektriskajiem-velosipēdiem 250 W ir vairāk nekā pietiekami. Faktiski princips ir tāds pats kā "parastajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem" un "apvidus-elektriskajiem transportlīdzekļiem". Tā kā motors ir lielāks, ir nepieciešams lielāks akumulators, kas nozīmē, ka automašīna būs smagāka un izmaksas būs lielākas. Lai gan šis apgalvojums ir nedaudz ierobežots, kopumā pietiek ar 250 W motoru, lai sniegtu pietiekamu palīdzību braucēja pedāļu mīšanā.
Turklāt elektriskie -velosipēdi ir elektriski "palīdzības" velosipēdi ar cilvēka{1}}motoru. Galvenā nozīme ir ļaut cilvēkiem braukt vieglāk, nezaudējot braukšanas prieku.
Kā piemēru ņemiet Max Power M080. Motora 350 W jauda ir vairāk nekā pietiekama, lai tiktu galā ar dažādiem ceļa apstākļiem pilsētā, un tas var viegli tikt galā pat ar dažām stāvām nogāzēm uz pārvadiem. Joprojām atceros pirmo reizi, kad braucu ar elektrisko-velosipēdu pāri stāvam pārvadam, zemapziņā vēlējos nokāpt un to stumt, bet, domājot par velosipēda 350 W jaudu, kas ir līdzvērtīga profesionāla braucēja jaudai, par ko bija jāuztraucas? Kamēr pilnībā uzticēsities elektriskajam-velosipēdam zem kājām un drosmīgi spiežat pedāļus, jums nebūs problēmu uzkāpt šajās stāvajās nogāzēs pa pilsētas ceļiem, un pārsteidzoši, ka nebūs trokšņainas motora skaņas.
Akumulatora ietilpība (akumulatora darbības laiks)
Akumulators neapšaubāmi veido lielāko daļu no elektriskā-velosipēda svara, un tas ir arī atslēga uz elektriskā-velosipēda akumulatora darbības laiku. Lai izveidotu neatbilstošu analoģiju, akumulatora ietilpība=akumulatora darbības laiks. Tas nav piemērots, jo to ietekmē arī visa transportlīdzekļa svars, motora jauda, pārvades sistēmas zudumi utt.
Bet noteikti, jo lielāka ietilpība, jo ilgāks akumulatora darbības laiks. Bet jo lielāks akumulators, jo labāk. Jo lielāks akumulators, jo lielāks svars un lielāks tilpums. Vispārīgi runājot, braukšanai uz darbu un mājām, pilsētas elektriskajiem-automašīnām un citiem modeļiem bieži tiek meklēts līdzsvars starp veiktspēju un vieglo. 300Wh-500Wh ir visizplatītākā un piemērotākā akumulatora jauda, un akumulatora darbības laiks parasti var sasniegt aptuveni 70–90 kilometrus.
Pēc rupjās un brutālās ārējās uzstādīšanas elektriskā -velosipēda akumulators ir pakāpeniski pārgājis intravertā un vienkārši iegultā virzienā. Apakšējā caurulē iebūvētais akumulators ir izplatīta uzstādīšanas metode elektriskajiem -velosipēdiem. Tas ir pilnībā paslēpts rāmī. Struktūra ir stabila, un izskats ir vienkāršāks un tīrāks. Tajā pašā laikā tas var samazināt visa transportlīdzekļa svaru. Mana pieredze liecina, ka iegādātā elektriskā -velosipēda darbības rādiuss ir līdz 80 kilometriem. Ikdienas 20 kilometru distancē uz darbu un mājām man nebūs spēka uztraukuma, ja to uzlādēšu reizi trijās dienās.
Tomēr vienmēr būs gadījumi, kad aizmirsīsit uzlādēt, un tam ir jāņem vērā visa transportlīdzekļa svars. Parasti 20 kg elektriskā velosipēda{2}}svars ir aptuveni tāds pats kā parastam kalnu velosipēdam. Šajā laikā, pat ja nav spēka, braukšana nebūs pārāk saspringta, un nav jāuztraucas, ka ar to vispār nevarēs braukt kā ar elektrisko velosipēdu.
Transmisijas un bremžu sistēmas
Kā tikko minēts, elektriskā -palīgvelosipēda būtība joprojām ir velosipēds, kuram ir jāpaļaujas uz cilvēka pedāļu mīšanu, un arī motora palīgs tiek regulēts un reaģēts atbilstoši pedāļu mīšanas spēkam, tāpēc transmisijas sistēma joprojām ir ļoti nepieciešama. Mūsdienās lielākajai daļai pilsētas velosipēdu (viena{2}}diska) parasti ir 11 ātrumi vai 12 ātrumi, savukārt mazākajiem parasti ir viens vai 3 ātrumi, bet, manuprāt, pēkšņas apstāšanās un starta ceļa apstākļiem pilsētā, piemēram, 7 ātrumi vai 9 ātrumi, tas ir vispiemērotākais. Laicīgi mainiet ātrumu, pirms apstāties pie luksofora vai kāpjat stāvās nogāzēs, un ar jutīgo motora reakciju jūs varat viegli iedarbināties, nesavainojot ceļgalus pēkšņas spēcīgas pedāļu mīšanas dēļ.
Kas attiecas uz bremzēm, lielākā daļa uzticamo zīmolu tirgū ir aprīkoti ar disku bremžu sistēmām. Vienīgais, kas jāņem vērā, ir tas, ka elektriskās palīgierīces spēcīgās jaudas dēļ bīstami ir arī noslogotie ceļa apstākļi pilsētā. Vislabāk izvēlēties hidrauliskās disku bremzes ar spēcīgāku bremzēšanas spēku, lai varētu braukt laimīgi bez raizēm.
Citas detaļas: instrumentu izvēle, ūdensnecaurlaidība, transportlīdzekļa svars, citi piederumi
Nav stingru detaļu, kurām būtu jāpievērš uzmanība. Tas galvenokārt ir atkarīgs no jūsu vajadzībām, taču ūdensnecaurlaidīga veiktspēja noteikti ir obligāta, it īpaši dienvidu pilsētās. Nekad nevar zināt, kas būs pirmais – izkāpšana no darba vai lietus. Ūdensizturība galvenokārt ir atkarīga no motora, akumulatora un uzlādes porta ūdensnecaurlaidības līmeņa.
Turklāt informācijas panelis ir obligāts katram elektriskajam{0}}velosipēdam. Ir augstas-izšķirtspējas krāsu displeji, kas ir tikpat lieli kā mobilie tālruņi, un ir arī vienkārši mazi ekrāni, kas parāda tikai ātrumu un jaudu. Tie galvenokārt ir atkarīgi no jūsu hobijiem un vajadzībām. Kas attiecas uz visa transportlīdzekļa svaru, mērķa budžets, protams, ir balstīts uz vieglo svaru. Vispārīgi runājot, lielākajai daļai pieaugušo, kuru svars ir mazāks par 20 kg, nebūs liela spiediena neatkarīgi no tā, vai viņi strādā vai ceļ.
Pie citiem piederumiem pieder priekšējie un aizmugurējie lukturi, oriģinālie plaukti utt. Priekšējie un aizmugurējie lukturi ir vēlams aprīkoti ar oriģinālo automašīnu. Priekšrocība ir tāda, ka tie nav atsevišķi jāuzlādē, un tos darbina elektriskie-akumulatori. Tomēr, ja oriģinālajā rūpnīcā to nav, varat tos iegādāties pats. Plaukti ir atkarīgi no ikdienas vajadzībām. Ja nākotnē būs nepieciešami uzlabojumi, varat arī redzēt, vai rāmis ir aprīkots ar montāžas atverēm.
Iepriekš minētais pamatā aptver visas lietas, kas jums jāzina, ja vēlaties iegādāties elektrisko velosipēdu. Es ceru, ka tas var būt noderīgs ikvienam.
