Kam jāpievērš uzmanība, pērkot elektrisko velosipēdu?

Kad pirms neilga laika es pirmo reizi nopirku velosipēdu ar elektrisko palīgmehānismu, daudzi draugi par mani smējās par slinkumu un krāpšanos. Lai gan karstā tendence ar elektriskajiem velosipēdiem jau bija pārņēmusi Eiropu un Amerikas Savienotās Valstis un būtībā bija obligāta ceļošanai, tas joprojām bija transportlīdzekļa veids, kas Ķīnā netika saprasts.

Visbiežāk dzirdētie teicieni bija "Es varu braukt ar velosipēdu, lai sportotu, un es varu braukt vai braukt ar elektrisko velosipēdu, lai pārvietotos uz darbu", "Vai elektriskie velosipēdi nav tikai elektriskie velosipēdi ar pedāļiem?", "Elektriskie velosipēdi nav tik ātri kā elektriskie velosipēdi, un tie nenodrošina tik daudz vingrinājumu kā velosipēdi" utt.

Taču, tā kā ceļi pilsētā, kurā es dzīvoju, kļūst arvien noslogotāki un sarežģītāki, kā arī tiek palielināti ierobežojumi elektriskajiem transportlīdzekļiem, daudzi draugi ir pievērsuši uzmanību velosipēdiem ar elektrisko piedziņu. Cilvēki man bieži jautā, kādas ir sajūtas, braucot ar elektrisko velosipēdu, vai tas nav apgrūtinoši, un dažas draudzenes vienmēr ir vēlējušās iesaistīties riteņbraukšanā, taču ir noraizējušās, ka nespēs tikt līdzi grupu aktivitātēm. uc Ir acīmredzams, ka visi arvien vairāk interesējas par velosipēdiem ar elektrisko piedziņu.

Tomēr vietējie velosipēdu zīmoli ar elektrisko palīgierīci joprojām ir sākuma stadijā, un to kvalitāte un cena ir nevienmērīga. Šodien, balstoties uz savu pieredzi, sakārtošu dažus punktus, kam jāpievērš uzmanība, pērkot velosipēdu ar elektrisko asistentu, lai palīdzētu ikvienam starp žilbinošajiem modeļiem izvēlēties sev piemērotu elektrisko asistentu.

Elektrisko velosipēdu veidi

Pirmkārt, jums ir jānosaka tā veidselektriskais velosipēdsjums ir nepieciešams, pamatojoties uz jums nepieciešamo izjādes ainu. Ir daudz veidu velosipēdu ar elektrisko palīgierīci, kas parasti ir sadalīti atbilstoši pielietojuma scenārijiem, galvenokārt kalnu velosipēdos ar elektrisko palīgsistēmu, šosejas/pilsētas velosipēdiem ar elektrisko palīgsistēmu, kravas velosipēdu elektrisko palīgsistēmu utt. Pastāv zināmas atšķirības iegādes idejas katrai kategorijai, taču kopējais virziens ir vienāds. Šoreiz par sākumpunktu ņemšu pilsētas velosipēdus ar elektrisko palīgierīci ar plašākiem pielietojuma scenārijiem un piemērotus lielākajai daļai cilvēku, lai sniegtu jums dažas idejas elektrisko velosipēdu iegādei.

Motora tips

Motors ir elektriska velosipēda kodols, tāpēc vispirms ir jāņem vērā motora tips. Parastās elektriskās palīgsistēmas atkarībā no motora stāvokļa ir sadalītas vidū uzstādītos motoros un rumbas motoros.

Parasti tiek izmantoti vidū uzstādīti motorikalnu velosipēdi ar elektrisko piedziņu, un zemākajam smaguma centram ir vairāk priekšrocību sarežģītā reljefā. Rumbu motori parasti tiek uzstādīti riteņa rumbas pozīcijā, un motors iedarbojas tieši uz riteņu komplektu. Tilpums var būt ļoti mazs. Turklāt mikro rumbu motori vienā mirklī var padarīt gandrīz neiespējamu atšķirt, vai tas ir velosipēds ar elektrisko palīdzību. Pilsētas automašīnās, tā kā ceļa apstākļi nav tik sarežģīti kā kalnos un mežos, pieprasījums pēc kāpšanas stāvās nogāzēs nav tik liels, tāpēc bieži tiek izmantoti rumbu motori.

Kopumā nav absolūtas atšķirības starp rumbas motoriem un vidū uzstādītiem motoriem. Relatīvi runājot, rumbas motori ir lētāki, taču neskatieties uz produktu ar elektrisko palīdzību ar nepareizām acīm: "zemās klases automašīnās tiek izmantoti rumbas motori" un "augstākās klases automašīnās tiek izmantoti vidēji uzstādīti motori". Saprātīgas motora sistēmas uzstādīšana piemērotā izstrādājumā nav tikai motora izvēle, bet arī nepieciešams pilns risinājumu komplekts. Tāpēc motora izvēles atslēga ir padziļināta sadarbība un regulēšana starp transportlīdzekļa ražotāju un motoru sistēmu ražotāju.

Nespeciālisti runājot, jūsu izvēlētais motora zīmols nevar būt tikai motors, jums ir jāizvēlas zīmols, kas var nodrošināt pilnīgu jaudas risinājumu. Nobriedušu zīmolu tirgū tagad ietilpst Pinion, Bosch un Lightning paša motoru zīmols Max Power utt. Ņemiet vērā Max Power M080 elektrisko barošanas sistēmu, kas, piemēram, ir vispiemērotākā pilsētas elektriskajiem velosipēdiem. Rumbas motors sver tikai 2,5 kg. Novatoriskais elektromagnētiskais dizains un pārnesumu struktūra nodrošina viegla svara, maza izmēra, bagātīgas jaudas un stabilas veiktspējas īpašības. Mini izmērs un vieglais svars var padarīt visu transportlīdzekli līdzīgu parastam velosipēdam. Tātad patiesībā elektriskie velosipēdi nav tik apjomīgi, kā visi domāja iepriekš. Cik man tas attiecas, nav ļoti viegli to katru dienu nest augšā un lejā pa kāpnēm un iekšā un ārā no uzņēmuma, bet tas ir pietiekami vadāms.

Motora jauda

Motors ir kodols, tāpēc mums ir jāpiemin motora jauda. Elektriskā velosipēda motora jaudu mēra vatos, parasti diapazonā no 250 W līdz 750 W.

Cik daudz jaudas ir nepieciešams velosipēdam ar elektrisko palīgierīci, nosaka daudzi faktori, piemēram, motora tips un elektriskā velosipēda konstrukcijas orientācija, taču lielāka jauda nenozīmē, ka velosipēds ar elektrisko palīgsistēmu būs ātrāks.

No vispārējā viedokļa, kad runa ir par motora jaudu, jo lielāks, jo labāk. Taču patiesībā daudziem velosipēdiem ar elektrisko piedziņu 250 W ir vairāk nekā pietiekami. Faktiski princips ir tāds pats kā "parastajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem" un "apvidus elektriskajiem transportlīdzekļiem". Tā kā motors ir lielāks, ir nepieciešams lielāks akumulators, kas nozīmē, ka automašīna būs smagāka un izmaksas būs lielākas. Lai gan šis apgalvojums ir nedaudz ierobežots, kopumā pietiek ar 250 W motoru, lai sniegtu pietiekamu palīdzību braucējam pedāļu mīšanā.

Turklāt velosipēdi ar elektrisko palīdzību ir elektriski "palīdzības" velosipēdi, kurus darbina cilvēks. Galvenā nozīme ir ļaut cilvēkiem braukt vieglāk, nezaudējot braukšanas prieku.

Kā piemēru ņemiet Max Power M080. Motora 350 W jauda ir vairāk nekā pietiekama, lai tiktu galā ar dažādiem ceļa apstākļiem pilsētā, un tas var viegli tikt galā pat ar dažām stāvām nogāzēm uz pārvadiem. Joprojām atceros pirmo reizi, kad braucu ar elektrisko palīgriteni pāri stāvam pārvadam, zemapziņā vēlējos nokāpt un to pastumt, bet, kad iedomājos par velosipēda 350W jaudu, kas ir līdzvērtīga profesionāla braucēja jaudai. , par ko bija jāuztraucas? Ja vien pilnībā uzticēsities zem kājām esošajam velosipēdam ar elektrisko palīgierīci un drosmīgi spiedīsit pedāļus, jums nebūs problēmu uzkāpt šajās stāvajās nogāzēs pa pilsētas ceļiem, un pārsteidzoši, ka nebūs trokšņainas motora skaņas.

Akumulatora ietilpība (akumulatora darbības laiks)

Akumulators neapšaubāmi veido lielāko daļu no velosipēda ar elektrisko palīgierīci svara, un tas ir arī atslēga uz elektrisko velosipēdu velosipēda akumulatora darbības laiku. Lai izveidotu neatbilstošu analoģiju, akumulatora ietilpība=akumulatora darbības laiks. Tas nav piemērots, jo to ietekmē arī visa transportlīdzekļa svars, motora jauda, ​​pārvades sistēmas zudumi utt.

Bet noteikti, jo lielāka ietilpība, jo ilgāks akumulatora darbības laiks. Bet jo lielāks akumulators, jo labāk. Jo lielāks akumulators, jo lielāks svars un lielāks tilpums. Vispārīgi runājot, braukšanai uz darbu un mājām, pilsētas elektriskajiem un citiem modeļiem bieži ir līdzsvars starp veiktspēju un vieglo svaru. 300 Wh-500Wh ir visizplatītākā un piemērotākā akumulatora jauda, ​​un akumulatora darbības laiks parasti var sasniegt aptuveni 70-90 kilometrus.

Pēc skarbās un brutālās ārējās uzstādīšanas velosipēda ar elektrisko palīgierīci akumulators pamazām ir pārgājis intravertā un vienkārši iestrādātajā virzienā. Lejupvadā iebūvētais akumulators ir izplatīta uzstādīšanas metode velosipēdiem ar elektrisko palīgierīci. Tas ir pilnībā paslēpts rāmī. Struktūra ir stabila, un izskats ir vienkāršāks un tīrāks. Tajā pašā laikā tas var samazināt visa transportlīdzekļa svaru. Pēc manas pieredzes, iegādātā velosipēda ar elektrisko palīgmehānismu darbības rādiuss ir līdz 80 kilometriem. Ikdienas 20 kilometru distancē uz darbu un mājām man nebūs spēka uztraukuma, ja to uzlādēšu reizi trijās dienās.

Tomēr vienmēr būs gadījumi, kad aizmirsīsit uzlādēt, un tam ir jāņem vērā visa transportlīdzekļa svars. Parasti 20 kg smaga velosipēda ar elektrisko palīdzību svars ir aptuveni tāds pats kā parastam kalnu velosipēdam. Šajā laikā, pat ja nav spēka, braukšana nebūs pārāk saspringta, un nav jāuztraucas, ka ar to nemaz nevarēs braukt kā ar elektrisko velosipēdu.

Transmisijas un bremžu sistēmas

Kā nupat minēts, velosipēda ar elektrisko palīgsistēmu būtība joprojām ir velosipēds, kuram jāpaļaujas uz cilvēka pedāļu mīšanu, un arī motora palīgs tiek regulēts un reaģēts atbilstoši pedāļu mīšanas spēkam, tāpēc transmisijas sistēma joprojām ir ļoti nepieciešama. Mūsdienās lielākajai daļai pilsētas velosipēdu (viena diska) parasti ir 11 ātrumi vai 12 ātrumi, savukārt mazākiem parasti ir viens ātrums vai 3 ātrumi, bet domāju, ka ceļa apstākļiem ir pēkšņa apstāšanās un iedarbināšana pilsētā, piemēram, 7 ātrumi. vai 9 ātrumi, tas ir vispiemērotākais. Laicīgi mainiet ātrumu, pirms apstāties pie luksofora vai kāpjat stāvās nogāzēs, un ar jutīgo motora reakciju jūs varat viegli iedarbināties, nesavainojot ceļgalus pēkšņas spēcīgas pedāļu mīšanas dēļ.

Kas attiecas uz bremzēm, lielākā daļa uzticamo zīmolu tirgū ir aprīkoti ar disku bremžu sistēmām. Vienīgais, kas jāņem vērā, ir tas, ka elektriskās palīgierīces spēcīgās jaudas dēļ bīstami ir arī noslogotie ceļa apstākļi pilsētā. Vislabāk izvēlēties hidrauliskās disku bremzes ar spēcīgāku bremzēšanas spēku, lai varētu braukt laimīgi bez raizēm.

Citas detaļas: instrumentu izvēle, ūdensnecaurlaidība, transportlīdzekļa svars, citi piederumi

Nav stingru detaļu, kurām būtu jāpievērš uzmanība. Tas galvenokārt ir atkarīgs no jūsu vajadzībām, taču ūdensnecaurlaidīga veiktspēja noteikti ir obligāta, it īpaši dienvidu pilsētās. Nekad nevar zināt, kas būs pirmais – izkāpšana no darba vai lietus. Ūdensizturība galvenokārt ir atkarīga no motora, akumulatora un uzlādes porta ūdensnecaurlaidības līmeņa.

Turklāt instrumentu panelis ir obligāts katram velosipēdam ar elektrisko palīgierīci. Ir augstas izšķirtspējas krāsu displeji, kas ir tikpat lieli kā mobilie tālruņi, un ir arī vienkārši mazi ekrāni, kas parāda tikai ātrumu un jaudu. Tie galvenokārt ir atkarīgi no jūsu hobijiem un vajadzībām. Kas attiecas uz visa transportlīdzekļa svaru, mērķa budžets, protams, ir balstīts uz vieglo svaru. Vispārīgi runājot, lielākajai daļai pieaugušo, kuru svars ir mazāks par 20 kg, nebūs liela spiediena neatkarīgi no tā, vai viņi strādā vai ceļ.

Pie citiem piederumiem pieder priekšējie un aizmugurējie lukturi, oriģinālie plaukti utt. Priekšējie un aizmugurējie lukturi ir vēlams aprīkoti ar oriģinālo automašīnu. Priekšrocība ir tāda, ka tie nav atsevišķi jāuzlādē, un tos darbina akumulatori ar elektrisko palīdzību. Tomēr, ja oriģinālajā rūpnīcā to nav, varat tos iegādāties pats. Plaukti ir atkarīgi no ikdienas vajadzībām. Ja nākotnē būs nepieciešami uzlabojumi, varat arī redzēt, vai rāmis ir aprīkots ar montāžas atverēm.

Iepriekš minētais pamatā aptver visas lietas, kas jums jāzina, ja vēlaties iegādāties elektrisko velosipēdu. Es ceru, ka tas var būt noderīgs ikvienam.