Litija akumulatora kalpošanas laiks ir tāpat kā jebkuram citam akumulatoram, litija akumulatora kalpošanas laiku mēra pēc uzlādes un izlādes skaita, sasniedzot noteiktu uzlādes un izlādes skaitu, litija akumulators būs pabeidzis savu kalpošanas laiku kā akumulators. Tāpat kā visas baterijas, akumulatoru, kura kalpošanas laiks ir beidzies, var izmest tikai.
Kad darbojas akumulatorselektriskie velosipēdi kalniemjāmaina?
1. Akumulators ir pilns, kad tas ir uzlādēts, un izlādējies, kad tas tiek lietots
Ja akumulators pēkšņi tiek pilnībā uzlādēts vienas vai divu stundu vai pat dažu minūšu laikā un nenobrauc lielu attālumu, tas var būt šādu divu iemeslu dēļ: Pirmkārt, mazs akumulatoru grupas akumulators ir sabojājies, un pašu mazo akumulatoru ir grūti salabot, tāpēc akumulatoru var tikai nodot metāllūžņos. Otrkārt, akumulatora jauda samazinās, un jaudas uzglabāšanas funkcija ir gandrīz zaudēta. Šobrīd elektromobiļa akumulators būtībā ir nodots metāllūžņos.
2. Izmantojot vairāk nekā trīs gadus, veiktspēja strauji samazinās
Svina-skābes akumulatora jaudas samazināšanās būtībā ir neatgriezeniska, un visas akumulatora daļas trīs gadu laikā būtībā ir sasniegušas nolietotu stāvokli, un šim pasliktinājumam ir tendence pakāpeniski paātrināties, un drīz tas pilnībā zaudēs uzlādes un izlādes jaudu. Daļa elektromobiļu lietotāju izvēlēsies mēģināt salabot elektromobiļa akumulatoru, ja akumulators pēc remonta tomēr nespēs ietaupīt enerģiju, šoreiz tas nozīmē, ka akumulators ir nodots metāllūžņos.
3. Uzlādes siltums, akumulatora izspieduma parādība
Ja akumulatora uzlādes karstums ir nopietns, pat korpuss ir ļoti karsts, izņemot akumulatora kvalitātes problēmas, arī dzīves varbūtība ir izsmelta. Karstuma iemesls ir tas, ka aktīvais materiāls uz pola plāksnes ir nopietni izslēgts, palielinās iekšējā pretestība, palielinās siltums. Šobrīd, atverot akumulatora drošības vārstu, lai pārbaudītu, redzēsiet, ka elektrolīts ir "melns" un to nevar salabot nopietnas kļūmes gadījumā. Šajā laikā akumulators ātri pašizlādējas, dažreiz pēc uzlādes drīz pēc strāvas padeves beigām. Smags padarīs akumulatora cilindru un pat akumulatora apvalku, līnija arī šķitīs degoša, ļoti bīstama.
4. Akumulatora ietilpība ir mazāka par 60% no parastās ietilpības
Akumulators parastā lietošanā, kapacitāte būs normāla samazināšanās, piemēram, līdz 48/12, jaunais akumulators 40 km diapazons ir salīdzinoši normāls, kad pilnībā uzlādēts, nevar nobraukt 20 km, tas nozīmē, ka akumulatora komponentiem ir sākušās problēmas. , veiktspējas dažādība ir ievērojami samazinājusies, veiktspēja ir ārkārtīgi nestabila, var izraisīt negatīvas sekas, piemēram, uzlādes drudža deformāciju.
Elektrisko velosipēdu akumulatoru drošības problēmas nevajadzētu ignorēt, mums vienmēr jāpievērš uzmanība elektrisko velosipēdu akumulatora stāvoklim, profilakse ir labāka nekā ārstēšana.
