1. Lielākā daļa izejvielu oglekļa nāk no Āzijas
Kalnu velosipēdu oglekļa šķiedras rāmjiir izgatavoti no poliakrilnitrila (PAN) šķiedrām. Poliakrilnitrila šķiedras tiek uzkarsētas līdz ļoti augstām temperatūrām, un viss šķiedrās esošais bezoglekļa materiāls tiek nodedzināts, atstājot tikai virkni ļoti plānu, garu šķiedru. Jo adekvātāka apstrāde, jo stingrāks kļūst materiāls.
Tas ir sarežģīts rūpniecisks process, un tikai daži uzņēmumi pasaulē spēj ražot neapstrādātus oglekļa šķiedras materiālus. Izmantojot 2010. gada ASV Enerģētikas departamenta ziņojumu, mēs varam secināt, ka vairāk nekā 90% no pasaules oglekļa šķiedras piegādes nāk tikai no sešiem uzņēmumiem: Toray, Teijin Group, Mitsubishi Rayon, Trotec America, Hexcel un Cytec America. Toray, Teijin un Mitsubishi ir atbildīgi par gandrīz divām trešdaļām no pasaules oglekļa šķiedras ražošanas. Zoltec, Hexcel un Cytec galvenā mītne atrodas Amerikas Savienotajās Valstīs un saražo aptuveni vienu trešdaļu no pasaulē saražotās oglekļa šķiedras.
2. Velosipēdos izmanto vairāk nekā viena veida oglekļa šķiedras
Oglekļa šķiedras ir pieejamas vairākos veidos: neapstrādāts pavediens, šķiedru audums un saīsinātas šķiedras. Saīsinātās šķiedras parasti izmanto pedāļos. Oglekļa šķiedras audumu parasti izmanto rāmjos. Oglekļa šķiedras audums ir tieši tāds, kā izklausās tā nosaukums: vienlaidu oglekļa šķiedras audums, kas izskatās pēc velmētas auduma loksnes, kas tiek uztīta uz milzīgas spoles. Neapstrādāti pavedieni velosipēdu nozarē ir salīdzinoši reti, un tikai dažiem velosipēdu ražotājiem ir ražošanas jauda, lai to izdarītu.
3. Papildus oglekļa šķiedrai rāmim ir nepieciešams ...
Tas, ko mēs parasti saucam par "oglekļa šķiedru", patiesībā ir oglekļa šķiedras kompozītmateriāls, un oglekļa šķiedras kompozītmateriāls nav vienīgais materiāls jūsu velosipēda rāmī. Tas ir tāpēc, ka oglekļa šķiedras īpaši augstā stingrība ir nosacīta: ja tā ir tikai oglekļa šķiedras kompozīts, tā ir ļoti trausla un tai ir tendence sadalīties un salūzt. Lai saglabātu savas īpašības, oglekļa šķiedru pirms ievadīšanas veidnē iemērc epoksīda sveķos (želejveida materiālā), veidojot kompozītmateriālu. Lielākā daļa oglekļa šķiedru, ko izmanto velosipēdu rūpniecībā, tiek apstrādāta šādā formā procesā, ko sauc par "prepreg".
Sveķi veic divus uzdevumus. Pirmais uzdevums ir noturēt oglekļa šķiedras kopā. Otrs uzdevums ir tas, ka sveķi palielina stingrību un izturību. Neliela plastifikācija trieciena rezultātā (piemēram, trieciena vai gružu trieciena) deformējas, tādējādi palīdzot absorbēt sitienus, neizraisot nopietnu šķiedru plīsumu.
4. Rāmī izmantotā oglekļa šķiedra ir maisījums
Labs oglekļa šķiedras rāmis ir izgatavots no oglekļa šķiedru maisījuma, un īpašiem mērķiem dažādās rāmja pozīcijās tiek izmantotas dažāda veida oglekļa šķiedras. Augsta moduļa šķiedras ir dārgas (procesa sarežģītības dēļ), tāpēc velosipēdu uzņēmumi ir pietiekami gudri, lai kritiskās vietās, piemēram, gaisa caurulē, apakšējā kronšteinā un aizmugurējā dakšā, izmantotu salīdzinoši nelielu daudzumu augstas moduļa šķiedras, lai pretotos pedāļu griešanas spēkiem. un padarīt velosipēdu stiprāku. Taču šķiedras ar augstu moduli tiek ievietotas veidnēs ar standarta moduli, vidēju moduli un augstas stiprības šķiedrām, lai nodrošinātu tādu izturību, veiktspēju un braukšanas kvalitāti, kādai vajadzētu būt labam oglekļa šķiedras rāmim.
Tianjin Panda Technology Group Co., Ltd. ir grupas tehnoloģiju uzņēmums, kas integrē pētniecību un attīstību, ražošanu, pārdošanu un apkalpošanu. Grupa ir apņēmusies nodrošināt viedus riteņbraukšanas risinājumus cilvēkiem visā pasaulē.
