Šajā ziņā:
·Kā tiek ražoti velosipēdu rāmji?
·Kādas ir velosipēdu rāmju īpašības, kas izgatavotas no dažādiem materiāliem?
·Kā dažāda izmēra velosipēda rāmji atbilst braucēja augumam?
·Kā darbojas velosipēda transmisijas sistēma?
·Kā darbojas velosipēda bremžu sistēma?
·Kā izvēlēties sev piemērotu velosipēdu?
·Kāda ir atšķirība starp velosipēdu ar mīkstu asti un cieto asti?
·Vai man izvēlēties kalnu velosipēdu vai šosejas velosipēdu?
1. Kā tiek ražoti velosipēdu rāmji?
Velosipēda rāmis ir viena no svarīgākajām tā sastāvdaļām. Thekalnu velosipēdu ražošanano rāmja parasti izmanto auksto vilkšanu, lai izgatavotu tērauda caurules vai alumīnija sakausējuma caurules atbilstošās formās. Pirmkārt, pēc izejvielu sākotnējās apstrādes CNC darbgaldi un CNC štancēšanas mašīnas tiek izmantotas cauruļu griešanas, urbšanas un citu ražošanas procesu veikšanai, lai izveidotu pilnīgu velosipēda rāmi.
Pēc rāmja izgatavošanas tas ir jānokrāso ar aerosolu, lai rāmja ārējā virsma būtu gluda un plakana, vienlaikus aizsargājot un izdaiļojot to. Krāsošanas process ar smidzināšanu ietver grunts izsmidzināšanu, starpkrāsas izsmidzināšanu un virsmas krāsas izsmidzināšanu. Dažādiem rāmjiem var būt nepieciešamas dažādas krāsas un faktūras, tāpēc ražotājiem krāsošanas procesā ir stingri jāievēro klientu vajadzības un produkta specifikācijas.
2. Kādas ir velosipēdu rāmju īpašības, kas izgatavotas no dažādiem materiāliem?
Oglekļa šķiedra neapšaubāmi ir vispopulārākais karkasa materiāls pēdējos gados. Tas ir saistīts ar ārkārtīgi augsto stingrības un svara attiecību, neierobežotām radošajām iespējām, augstu noguruma izturību un formējamību. To var izgatavot pēc vajadzības, lai labāk atbilstu sagaidāmajām prasībām. Rāmja īpašības. Lai gan citiem materiāliem ir ierobežota dizaina telpa, oglekļa šķiedru var izgatavot gandrīz jebkurā formā un jebkurā dizainā, kas atbilst jūsu vēlmēm. Tas ļauj rāmim saglabāt aerodinamisku, spēcīgu un ērtu, vienlaikus saglabājot ļoti vieglu svaru.
Astoņdesmito gadu beigās oglekļa šķiedru pirmo reizi izmantoja velosipēdos, un 90. gados tā pakāpeniski sāka pieaugt. Salīdzinot ar seno tērauda rāmi, šī materiāla vieglums un formējamība ātri ieguva lietotāju iecienītību un pakāpeniski kļuva par izvēlēto materiālu. Sākotnēji oglekļa šķiedras kompozītmateriālu augstās izmaksas kopā ar šķēršļiem, piemēram, ražošanas procesiem, palēnināja tā pieņemšanu. Bet laikam ejot, viss kļūst labāk. Ne tikai var izgatavot kvalitatīvus un augstiem standartiem atbilstošus rāmjus, bet tagad gandrīz visus velosipēdu piederumus var izgatavot, izmantojot oglekļa šķiedru. Papildus veiktspējas priekšrocībām oglekļa šķiedras konstrukcija var arī pavērt jaunas durvis produktiem.
Oglekļa šķiedras priekšrocības: augsta stingrības un svara attiecība, spēja izstrādāt izstrādājumus, izmantojot materiāla orientāciju, izturība pret koroziju, izturība pret nogurumu un augsta izturība.
Trūkumi: ilgs ražošanas cikls, augsta cena, lai gan nav viegli sabojāt, bet pēc sabojāšanas tas būs pilnībā nederīgs.
Kalnu velosipēda alumīnija sakausējuma rāmisir visizplatītākais mūsdienu velosipēdu materiāls un tiek plaši izmantots dažādos piederumos. Alumīnijs ir ideāli piemērots transportlīdzekļu rāmjiem, jo tam ir zems blīvums un viegla formēšana. Alumīnija sakausējuma rāmji ir salīdzinoši lēti, īpaši salīdzinājumā ar oglekļa šķiedras rāmjiem. Oglekļa šķiedras rāmja izveidošana aizņem 14 reizes ilgāku laiku nekā alumīnija rāmis. Tāpat kā oglekļa šķiedra, arī alumīnija sakausējumi atšķiras ar to dažādajām kategorijām un dažādām formulām. Papildus pašu materiālu atšķirībām ražošanas tehnoloģiju attīstība ir devusi lielus lēcienus arī alumīnija sakausējuma rāmjos. Var izgatavot ne tikai dažādu formu caurules, bet arī dažāda biezuma caurules, padarot tās vieglākas, vienlaikus nodrošinot konstrukcijas izturību. Šis paņēmiens, ko sauc par cauruļu saduršanu, ļauj caurulei būt plānākai centrā, lai samazinātu svaru, un biezāku sānos, lai atvieglotu metināšanu.
Vienādu sienu alumīnija sakausējuma cauruļu biezums nemainās, lai nodrošinātu konsekventu izturību, savukārt vienu, divkāršu un trīskāršu sūkņu biezums var tikt ražots dažādos biezumos, lai izturētu stresu dažādās rāmja vietās, nepalielinot svaru. . Caurules ar vienu sadursmi ir biezākas tikai vienā caurules pusē, nodrošinot augstu izturību noteiktās vietās, piemēram, vietās, kur savienojas centrālā caurule un apakšējais kronšteins. Caurules sienas abos dubultās caurules galos ir biezākas. Piemēram, rāmja apakšējā caurule, vieta, kur ir savienota galvas caurule un apakšējais kronšteins, prasa lielāku izturību. Trīskāršā caurule darbojas līdzīgi kā caurule ar dubulto sadursmi, bet vēl vairāk padara centrālās caurules sienu plānāku, lai samazinātu svaru. Tomēr papildu apstrāde, lai panāktu dažādu cauruļu sieniņu biezumu, palielinās ražošanas izmaksas. Tāpēc lētos rāmjos parasti ir taisnas caurules ar vienādām sienām, savukārt augstākās klases rāmjos tiek izmantotas vairākas sūkņu specifikācijas. caurule ražošanai.
Papildus sūknēšanas tehnoloģijai dažādu formu rāmjus var izgatavot arī ar hidraulisko vai pneimatisko formēšanu. Hidroformēšana ir veids, kā formēt metālu caur veidni un šķidrumu. Alumīnija caurule tiek ievietota veidnē ar noteiktu formu, un pēc tam augstspiediena sūknis iesmidzina šķidrumu caur ārkārtīgi augstu spiedienu, lai iespiestu alumīnija sakausējumu veidnē, lai iegūtu vēlamo formu. Šo paņēmienu bieži izmanto, lai optimizētu cauruļu formas, lai iegūtu papildu stingrību vai aerodinamisko veiktspēju, nepalielinot materiāla svaru.
Izmantojot šīs tehnoloģijas, alumīnija sakausējuma rāmi var padarīt vieglu, cietu un izturīgu. Lai gan atbilstības ziņā tas nav tik labs kā tērauda rāmis, izturība pret koroziju un svars ir daudz labāki nekā tērauda rāmim. Lai gan tas var kalpot visu mūžu, ja tas ir pareizi izstrādāts, ja patiešām plānojat izmantot automašīnu līdz galam, jums joprojām ir jāapsver iespēja izvēlēties alumīnija sakausējuma rāmi.
Alumīnija sakausējuma priekšrocības: zemas izmaksas, ērta ražošana, augsta izturības un svara attiecība, izturība pret koroziju utt.
Alumīnija sakausējuma trūkumi: grūti salabot, slikta noguruma izturība.
Līdz alumīnija sakausējuma rāmju parādīšanās 1970. un 1980. gados tērauda rāmji bija vienīgā izvēle un izvēle sacīkšu rāmjiem.
Divi visizplatītākie velosipēdos izmantotie tērauda veidi ir augstas stiepes tērauds un hromolīta tērauds. Augstas stiepes tērauds ir ļoti lēts materiāls, tā stiprības un svara attiecība ir pārsteidzoša, un tas ir lēts, tāpēc to parasti izmanto dažās lētās automašīnās, piemēram, lētās automašīnās lielveikalos vai uz X. Hrom-molibdēna tērauds ir daudz labāk, pievienojot hromu, kas padara to stiprāku par augstas stiepes tēraudu, un to var padarīt vieglāku, izmantojot cauruļu tehnoloģiju.
Atšķirībā no oglekļa šķiedras un alumīnija sakausējuma rāmjiem, tērauda rāmju bojājumus ir daudz vieglāk salabot, un salauztās detaļas var atkal sametināt kopā. Lai arī svars joprojām nav salīdzināms ar alumīnija sakausējumu un oglekļa šķiedru, tas nodrošina ļoti labu atbilstību un elastību, ir ērtāks un izturīgāks nekā alumīnija sakausējuma rāmji.
Pateicoties izcilai izturībai, izturībai un komfortam, bieži tiek izmantots kā izvēlētais materiāls autobusu un tūrisma transportlīdzekļos. Tērauda rāmji ir populāri arī sākuma līmeņa un atpūtas transportlīdzekļu tirgos, kur svars nav vissvarīgākais faktors.
Priekšrocības: Lēti, viegli izgatavojami, izturīgi, izturīgi.
Trūkumi: smaga, slikta izturība pret koroziju.
Titāna sakausējuma rāmjiem ir daudz līdzīgu īpašību kā tērauda rāmjiem, taču tie ir vieglāki un izturīgāki. Trūkums ir tas, ka tas ir dārgs un prasa daudz zināšanu, lai izveidotu augstas kvalitātes rāmi. Tāpat kā alumīnija sakausējumi un tērauds, arī velosipēdos izmantotais titāns ir sakausējums, kas bieži satur nelielu daudzumu alumīnija un vanādija.
Titāna rāmji nekad nav īsti iecienījuši, jo tiem trūkst cenas priekšrocību un telpas radošumam salīdzinājumā ar alumīniju un oglekļa šķiedru. Neskatoties uz to, titāna sakausējuma rāmjiem ir labāka stingrības un svara attiecība nekā tērauda rāmjiem, un to elastība ir līdzīga oglekļa šķiedras rāmjiem. Vissvarīgākais ir tas, ka tie ir gandrīz "neiznīcināmi" un var kalpot visu mūžu. Gandrīz visi titāna sakausējuma zīmoli nodrošina mūža garantiju, kas pasargā arī no defektiem, ko izraisa daži ražošanas procesi.
Priekšrocības: Izturība, izturība, izturība pret koroziju, braukšanas komforts, viegls svars
Trūkumi: augstas materiālu un ražošanas izmaksas, grūti ražot
3. Kā dažāda izmēra velosipēda rāmji atbilst braucēja augumam?
Vispārīgi runājot, viena auguma braucējiem var būt nepieciešami dažāda izmēra velosipēdu bagāžnieki, jo individuālās atšķirības un personīgās braukšanas izvēles ietekmēs nepieciešamo bagāžnieka izmēru. Tālāk ir sniegtas dažas vispārīgas atsauces vadlīnijas: Augstums 160-170 cm: parasti ir piemērots 14-16 collu velosipēdu bagāžnieks. Augstums 170-180 cm: parasti piemērots 16-18 collu velosipēdu novietnei. Augstums 180-190 cm: parasti piemērots 18-20 collu velosipēdu bagāžniekam. Augstums 190 cm vai vairāk: parasti ir piemērots velosipēdu bagāžnieks, kura garums ir 20 collas vai lielāks. Ņemiet vērā, ka šī ir tikai aptuvena atsauces vērtība. Faktiski piemērota velosipēda rāmja izmēra izvēle ir atkarīga no braucēja personīgajām vēlmēm un braukšanas vajadzībām. Tāpēc, iegādājoties velosipēdu, ieteicams doties uz profesionālu velosipēdu veikalu, un profesionāļi izmēģinājuma brauciena laikā var atrast jums piemērotāko velosipēda rāmja izmēru, pamatojoties uz personīgajiem mērījumu datiem un braukšanas vajadzībām.
4. Kā darbojas velosipēda transmisijas sistēma?
Trek piekares kalnu velosipēdiir visuresošs transporta līdzeklis, un to pārvades sistēmas ir to darbības pamatā. Velosipēda transmisijas sistēmas uzdevums ir pārveidot braucēja pēdas spēku riteņu kustībā, ļaujot velosipēdam pārvietoties.
Velosipēdu transmisijas sistēma sastāv no ķēdēm, zobratiem, pedāļiem un citām sastāvdaļām. Kad braucējs spiež pedāļus spēcīgāk, pārnesumi griežas. Zobu zobi caur ķēdi tiek pārnesti uz aizmugurējo riteni, tādējādi virzot velosipēdu uz priekšu. Dažādas pārnesumu kombinācijas var mainīt to, cik tālu velosipēds nobrauc ar katru pagriezienu, tāpēc dažreiz ir nepieciešami mazāki pārnesumi, lai atvieglotu kāpšanu stāvos kalnos.
Braukšanas laikā velosipēda transmisijas sistēmai jāpievērš uzmanība arī apkopei un remontam. Bieža ķēdes tīrīšana un smēreļļas lietošana var padarīt ķēdi vienmērīgāku, samazināt berzi un pagarināt velosipēda kalpošanas laiku. Ja braukšanas laikā rodas diskomforts transmisijas sistēmā, varat sameklēt profesionālu tehniķi remontdarbiem, lai velosipēda transmisijas sistēma ilgstoši būtu labā stāvoklī.
5. Kā darbojas velosipēda bremžu sistēma?
Viss bremzēšanas princips ir vilkt un stumt. Vilkšana galvenokārt tiek veikta uz auklas. Caur bremžu rokturi tiek izvilkta aukla, un tad aukla velk bremžu klučus. Bremžu kluči berzē pret bremžu disku vai loku, radot berzi bremzēšanai. Push galvenokārt izmanto hidrauliskajās disku bremzēs. Pavelkot bremžu rokturi, rokturī esošais sūknis iespiež eļļu bremžu maģistrālē, un pēc tam eļļa nospiež bremžu klučus, un bremžu kluči veic berzes bremzēšanu.Kalnu velosipēds ar eļļas bremzēmir laba sajūta, bet trūkums ir tas, ka tie ir dārgi un apgrūtinoši remontēt. Līnijas bremzes ir lētas un viegli remontējamas, taču trūkums ir tāds, ka tām ir slikta sajūta, tās ir pakļautas rūsai un laika gaitā apgrūtinātai vilkšanai.
6. Kā izvēlēties sev piemērotu velosipēdu?
Izvēloties amtb cikls ar balstiekārtukas jums ir piemērots, jums jāņem vērā šādi faktori:
(1). Braukšanas mērķis: Pirmkārt, nosakiet velosipēda mērķi, neatkarīgi no tā, vai tas tiek izmantots ikdienas braukšanai, tālsatiksmes braukšanai, kalnu krosam vai sacīkstēm. Dažādiem lietojumiem ir nepieciešami dažāda veida velosipēdi.
(2). Velosipēda veids: Izvēlieties atbilstošu velosipēda veidu atbilstoši braukšanas mērķim. Braukšanai pilsētā un ikdienas braukšanai izvēlieties šosejas velosipēdu, saliekamo velosipēdu vai pilsētas velosipēdu. Kalnu krosam ir jāizvēlas kalnu velosipēds. Sacīkšu braucieniem varat izvēlēties šosejas velosipēdu vai mini velosipēdu.
(3). Augstums un uzbūve: Velosipēda izmēram un rāmja izmēriem jāatbilst braucēja augumam un uzbūvei. Pareizais izmērs var nodrošināt labāku braukšanas pieredzi un komfortu.
Zīmolu transportlīdzekļi parasti tiek ražoti standarta fiksētos izmēros, bet viens un tas pats modelis bieži tiek ražots 2 collu attālumā viens no otra. Piemēram, viena un tā pati automašīna ir pieejama tikai 16, 18 un 20 collu, vai arī dažas automašīnas ir pieejamas tikai 15, 17 un 19 collas. rāmis. Tāpat kā pērkot drēbes, tās tiek iedalītas S, M un L. Ražotājiem ar atšķirīgām stāvvada vērtībām ir dažādi standarti, tāpēc šo vērtību var izmantot tikai kā atsauci un aptuvenu aprēķinu.
Tāpēc turpmāk tiks sniegti vairāki pamata sprieduma kritēriji:
Izvēlieties šosejas velosipēdu, pamatojoties uz sēdekļa caurules izmēru (lielākā daļa šosejas velosipēdu tiks marķēti ar rāmja izmēru XS/S/M/L):
Augstums (cm) -- Stāvvada izmērs (cm)
160-172----46.5(XS) 173-178----48(S)
179-185----50(M) 185-190----52(L)
Izvēlieties šosejas velosipēdu, pamatojoties uz augšējās caurules izmēru:
49(+-0.5cm)----150-160cm augstums; 50(+-0.5cm)----155-165cm augstums;
51(+-0.5cm)----160-170cm augstums; 52(+-0.5cm)----165-175cm augstums;
53(+-0.5cm)----170-180cm augstums; 54(+-0.5cm)----175-185cm augstums;
Iepriekš minētās ir vispārīgas ieteicamās vērtības. Tiem, kuriem ir īss ķermenis un garas kājas, mēģiniet nepārsniegt ieteicamās vērtības.Šosejas velosipēdivar būt mazs vai liels. Ikvienam jāatceras, ka rāmis ir velosipēda dvēsele. Jums ir jāizvēlas tas, kas jums ir piemērots, un nepiespiediet to. , Draugi, kuri ir mazāki par 160 cm, parasti iesaka mazu riteņu šosejas velosipēdus.
(4). Materiāls: Velosipēda rāmis var būt izgatavots no dažādiem materiāliem, piemēram, oglekļa šķiedras, alumīnija sakausējuma, tērauda vai titāna. No dažādiem materiāliem izgatavotiem velosipēdiem ir atšķirīga elastība, svars un izturība. Sakausējuma rāmis ir ļoti viegls, izturīgs un izturīgs. Tas ir viselastīgākais starp visiem velosipēda rāmja materiāliem. Oglekļa rāmis ir vieglākais, un tam ir augsta izturība vai laba vibrāciju absorbcija. Sacīkšu velosipēdi ir velosipēdi, ko izmanto sacensībām. Strukturāli svars ir jāsamazina, cik vien iespējams, lai samazinātu pretestību, lai pilnībā spēlētu riteņbraucēja prasmes un spēku. Parasti iedala divos veidos: trases sacīkstes un šosejas sacīkstes
(5). Sastāvdaļas un konfigurācija: svarīgi ir arī velosipēdu komponenti un konfigurācija, piemēram, transmisijas sistēma, bremžu sistēma, riteņpārs, sēdekļa spilvens utt. Augstas kvalitātes komponenti un funkcijas nodrošina labāku veiktspēju un komfortu.
(6). Budžets: Visbeidzot, jums ir jāņem vērā arī budžets. Velosipēdi ir pieejami plašā cenu diapazonā, un tas ir atkarīgs no jums, lai noteiktu jums piemērotāko cenu diapazonu, pamatojoties uz jūsu personīgajiem apstākļiem un vajadzībām.
Varat izjust dažādu stilu sajūtu un komfortu, velosipēdu veikalā izmēģinot dažādu veidu un izmēru velosipēdus, vai arī varat lūgt profesionāļiem vai riteņbraukšanas entuziastiem padomu, kā izvēlēties sev piemērotāko velosipēdu.
7. Kāda ir atšķirība starp velosipēdu ar mīkstu asti un cieto asti?
Galvenā atšķirība starppilnas balstiekārtas (mīkstās astes) kalnu velosipēdsun hardtail ir aizmugurējās piekares sistēmas esamība vai neesamība. Mīkstās astes kalnu velosipēdiem ir aizmugures piekares sistēma, kas nodrošina labāku triecienu absorbciju un uzlabotu vadību nelīdzenā reljefā. Savukārt Hardtail velosipēdiem ir stingrs rāmis ar priekšējo piekares dakšu, kas palīdz absorbēt triecienus.
Abiem velosipēdu veidiem ir priekšrocības. Cietās astes parasti ir vieglākas un efektīvākas, padarot tās par lielisku izvēli XC braucējiem un tiem, kam patīk braukt pa gludāku reljefu. Savukārt mīkstās astes ir ideāli piemērotas enduro un visu kalnu braucējiem, kuriem nepieciešama lielāka kontrole un komforts nelīdzenos nobraucienos.
Galu galā izvēle starp mīkstu asti vaihardtail kalnu velosipēdsatkarīgs no jūsu individuālajām vēlmēm un izjādes veida, kuru plānojat veikt. Neatkarīgi no tā, kuru izvēlaties, abi velosipēdu veidi piedāvā savas unikālas priekšrocības un var nodrošināt pārsteidzošu kalnu riteņbraukšanas pieredzi.
8. Vai man izvēlēties kalnu velosipēdu vai šosejas velosipēdu?
Runājot par velosipēda izvēli, tirgū ir pieejamas neskaitāmas iespējas. Divi no populārākajiem veidiem ir kalnu velosipēdi un šosejas velosipēdi. Abiem šiem braucieniem ir savas unikālās īpašības un priekšrocības, un to izvēle var būt sarežģīta. Tomēr, izmantojot nelielus norādījumus, varat viegli izlemt, kura no tām būtu jums piemērotākā.
Tātad, vai izvēlēties kalnu velosipēdu vai šosejas velosipēdu? Atbilde ir atkarīga no vairākiem faktoriem, piemēram, jūsu riteņbraukšanas mērķiem, reljefa, pa kuru brauksit, un jūsu personīgajām vēlmēm.
Ja vēlaties izpētīt bezceļu takas, kalnus un citus piedzīvojumiem bagātus apvidus, kalnu velosipēds jums būs lieliska izvēle. Kalnu velosipēdi ir izstrādāti, lai izturētu smagus reljefus, ar platākām riepām un stingrākiem rāmjiem, kas nodrošina labāku vadāmību un stabilitāti. Tiem ir arī piekares sistēmas, kas absorbē triecienus un triecienus, padarot jūsu braukšanu ērtāku. Kalnu velosipēdiem ir zemāka pārnesumu attiecība, kas nozīmē, ka jūs varat vieglāk braukt ar pedāļiem stāvos kāpumos. Turklāt šie velosipēdi piedāvā ērtākas braukšanas pozīcijas ar vertikālu stūri un platākiem sēdekļiem, kas ļauj labāk kontrolēt velosipēdu.
No otras puses, ja jūs vairāk aizraujat ar velosipēdu fitnesa nolūkos vai braucat uz darbu, tad šosejas velosipēds jums būtu labāk piemērots. Šosejas velosipēdi ir paredzēti ātrumam un efektivitātei uz asfaltētiem ceļiem. Tiem ir viegli rāmji, plānākas riepas un nolaista stūres konstrukcija, kas ļauj braucējam saglabāt aerodinamiskāku pozīciju. Šis dizains palīdz samazināt vēja pretestību un atvieglo pedāļu mīšanu, ļaujot sasniegt lielāku ātrumu. Arī šosejas velosipēdi ir ļoti manevrējami, ļaujot jums viegli pārvietoties pa satiksmi un šaurām vietām.
Ja joprojām neesat pārliecināts par to, kuru velosipēdu izvēlēties, apsveriet savas personīgās izvēles. Ja jums patīk uzturēties tuvu mājām vai pilsētā, šosejas velosipēds varētu būt jums piemērotāks. Ja jums patīk braukt brīvā dabā vai doties bezceļā, kalnu velosipēds būtu labāka izvēle.
Galu galā, izvēloties starp asākuma līmeņa šosejas velosipēdsun kalnu velosipēds atbilst jūsu individuālajiem mērķiem un vēlmēm. Abi velosipēdu veidi piedāvā unikālas priekšrocības, un jūsu izvēlētais variants ir atkarīgs no tā, ko vēlaties sasniegt un kur vēlaties braukt.
Visbeidzot, neatkarīgi no tā, vai izvēlaties kalnu velosipēdu vai šosejas velosipēdu, vissvarīgākais ir tas, ka jūs izbaudāt braucienu un gūstat maksimālu labumu no riteņbraukšanas pieredzes. Riteņbraukšana ir ne tikai jautra un veselīga, bet arī lielisks veids, kā izpētīt, sazināties ar dabu un pieņemt aktīvāku dzīvesveidu. Tāpēc izvēlieties velosipēdu, ar kuru jūtaties visērtāk, un sāciet iepazīt apkārtējo pasauli!
Tīrīšanacarbon trail hardtail velosipēdsķēde ir būtisks uzdevums, kas jāveic regulāri, lai jūsu velosipēds būtu labā stāvoklī un uzlabotu tā ilgmūžību. Netīras ķēdes ne tikai ietekmē jūsu velosipēda veiktspēju, bet arī rada lielāku berzi un nodilumu uz ķēdes ratiem un ķēdes gredzeniem. Šeit ir daži pozitīvi pasākumi, ko varat veikt, lai notīrītu velosipēdu ķēdi, lai tā darbotos vienmērīgi.
Pirmais un galvenais solis ir savākt visu nepieciešamo tīrīšanas aprīkojumu un piederumus. Ķēdes tīrīšanai ir nepieciešams ķēdes tīrīšanas rīks, liela bļoda, suka un attaukošanas līdzeklis. Lai aizsargātu vidi, noteikti izvēlieties netoksisku un bioloģiski noārdāmu attaukošanas līdzekli.
Ja ķēde ir ļoti netīra, noņemiet to no velosipēda un ievietojiet to attaukošanas šķīdumā uz 20 līdz 30 minūtēm. Pēc tam ar otu notīriet ķēdi un noskalojiet to ar tīru ūdeni. Pēc tam uzlieciet ķēdi atpakaļ uz velosipēda.
Ja ķēde nav pārāk netīra, ķēdes tīrīšanai varat izmantot ķēdes tīrīšanas rīku, kurā ir virkne rotējošu suku. Ielejiet attaukošanas līdzekli ķēdes tīrīšanas rīkā un piestipriniet instrumentu pie ķēdes. Enerģiski grieziet pedāļus atpakaļ un pēc dažām minūtēm apstājieties. Noskalojiet ķēdi ar tīru ūdeni un, ja nepieciešams, atkārtojiet procesu.
Kad ķēde ir tīra, ir svarīgi to ieeļļot, lai novērstu rūsu, uzlabotu pārnesumu pārslēgšanu un samazinātu berzi. Izmantojiet augstas kvalitātes smērvielu, kas ir piemērota jūsu velosipēdam un braukšanas apstākļiem. Uzklājiet ķēdi ar smērvielu, ļaujiet tai nožūt vismaz divas stundas un noslaukiet lieko.
Velosipēda ķēdes regulāra tīrīšana ir ļoti svarīga, lai velosipēds darbotos vienmērīgi. Tas ne tikai uzlabo veiktspēju, bet arī nodrošina, ka jūsu velosipēds kalpos jums daudzus gadus. Veicot šīs būtiskās darbības, jūsu velosipēda ķēde ātri vien izskatīsies un darbosies kā jauna!
